104国道长兴段，是一条贯穿长兴城南北的交通要道。它从夹浦镇父子岭村入境，穿过城区，再从李家巷镇青草坞村界牌出境，是浙江与邻省贯通的第一条公路，建于1928年。1949年4月26日长兴解放时，尚能通车。

　　在原县公路管理段金村道班职工李小的印象里，最早的104国道不过6米宽，两车交会都很困难。“1952年前后，我负责104国道夹浦段部分路段的养护，那时路是石子路，路上车少，一天也就十几辆。”对于当时的夹浦人而言，104国道更像是一条步行道，村民们肩挑背扛，将农产品运往长兴城区获取收入。

　　大约在1964年，客车通了。费淦荣是上世纪60年代的客车司机，见证了104国道沿线经济的发展。1966年，夹浦镇提出要发展工业经济，迎来了第一批纺织机，轻纺行业开始萌芽。1971年，杭父线实行路面改造。就在这一年前后，费淦荣辞了客运司机这份工作，回到夹浦做起轻纺生意。改革开放以后，个体经济实现蓬勃发展，夹浦镇的纺织机越来越多，产业规模越来越大。

　　当104国道夹浦段上空的织机声越来越响时，那头的李家巷段，开矿的声音同样轰鸣。“1978年，李家巷杨家山矿山开发，那时候104国道上通行的多是拖拉机。”长兴华星钙业股份有限公司总经理沈新华说。

　　上世纪80年代初，凭借特有的石灰石产业，李家巷拥有235家石粉厂。1984年10月8日，沈新华正式入职乡镇企业。当年，李家巷有近万名石灰石产业从业者，带来的是超亿元的地税收益，占据全镇全年一半的财政收入。1995年前后，104国道李家巷段每天早晚必堵车，而堵的就是拖拉机。

　　从1994年开始，104国道长兴段改造工程11项，线形改道4次，并在1997年拓宽为四车道水泥砼路面。2006年前后，李家巷的石粉企业生产量与日俱增。看到这个商机后，湖州月顺运输负责人张金林跑起了运输，一辆车每月能挣2000多元。

　　不过，104国道改了，企业发展了，人富了，环境却落后了。从2011年开始，李家巷镇以壮士断腕的决心开始整治石粉产业。仅用一年时间，就关闭了235家石粉厂，重组成9家规范的大型粉体企业，入驻青草坞粉体平台。原有的13家石矿厂关闭9家，保留4家规范经营，定量开采。沈新华经营的企业在兼并重组中“存活”了下来。

　　2012年10月，104国道李家巷段改建，走向从汤家门桥至李家巷老虎洞新318国道交叉口，全长6.1公里，双向六车道，一级公路标准，原104国道雉城至李家巷段改为城市道路。2013年3月，104国道又进行改道，起于夹浦镇原长达村（现长平村）东侧终点至陶家湾附近，与104国道长兴雉城过境段相连，全长5.28公里，双向六车道。

　　以浙苏交界夹浦镇父子岭村为起点，一路向南，终点至与湖州市交界的黄芝山，全长33.665公里，绿化里程33.665公里，平均日通行车辆超3.5万辆次，这是如今的104国道长兴段，也是浙江省的最美公路。70年风雨，它随长兴经济发展而动，护航长兴速度。如今的长兴，县域公路形成“四纵五横八连”的主框架，航道网络“干支衔接、网络畅通”，“铁公水”多式联运日益完善……县域经济正朝着高质量赶超发展方向阔步向前。