3月23日凌晨4时，随着最后一组道岔成功插入，新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段（以下称“巴南高铁”）既有南充北站站改插铺道岔施工顺利完成，这不仅标志着巴南高铁全线轨道工程完成，为实现年内开通运营奠定坚实基础，也标志着巴南高铁成功接入国家“八纵八横”铁路网。

　　南充北站处于国家“八纵八横”高速铁路网“兰（西）广通道”，是兰渝铁路和达成铁路的衔接点。此次站改通过线路拨移、插铺道岔等施工，将巴南高铁接入南充北站，以此联通兰渝铁路、达成铁路。

　　当天晚上，在巴南高铁既有南充北站站改插铺道岔施工现场，处处灯火通明，处处“焊花”四溅，工人们在机械轰鸣声中紧张施工，进行最后的冲锋冲刺。时间一分一秒过去，凌晨4时，随着最后一组道岔的成功插入，现场响起了热烈的掌声，因为这对巴南高铁建设来说，具有重要意义，不仅是施工取得的标志性进展，也标志着巴南高铁成功接入国家“八纵八横”铁路网。

　　“至此，巴南高铁全线轨道工程全部完成。”当晚，现场一名施工负责人说，自3月10日首组道岔插铺封锁施工以来，现场300余名施工人员、8台施工机械同时作业，历经5个Ⅱ级天窗点（在不铺设列车线路或不调整、减少列车运行的情况下，为施工作业预留的时间）封锁施工，顺利完成5组道岔的插铺施工。此次施工中拆除旧钢轨340米、旧轨枕560余根，补充道砟400余立方米。

　　根据规划，巴南高铁是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，也是成渝地区双城经济圈和区域经济协作发展的重大交通工程。项目由蜀道集团主导投资，中铁四局实施全线铺轨施工，正线全长约148公里，桥隧比69%，设计时速250公里。

　　记者从市铁办获悉，按照建设进度安排，巴南高铁预计年内开通运营。铁路开通运营后，南充至巴中最短运行时间约35分钟，对完善成渝地区城际铁路网，带动川东北地区融入国家高铁网、促进川东北区域经济社会发展有重要意义。

　　市铁办相关负责人介绍，巴南高铁全线建成后，对于南充来说，不仅将新增一条高速铁路，带动人流、物流向南充聚集，也将大大方便南充老百姓的出行，仪陇也将告别没有铁路的历史，一步迈入高铁时代。

　　汉巴南铁路公司相关负责人介绍，为了实现巴南高铁年内开通运营的目标，公司正以全面验收开通为主要目标，以静态验收、动态验收、达标开通为关键节点，以剩余工程和消缺为两条攻坚主线，统筹开展剩余工程、专项验收、重要程序闭合等关键性工作，一方面全力推动剩余工程完成，加大人力物力财力投入，全面加强现场管理，采取靠前指挥加强技术支持、梳理优化施工班组等多种措施，督促设计、监理、施工单位全面“跑起来”、快干起来，特别是建立剩余工程及消缺台账，顺排工序、倒排工期，一一明确完成时间节点及责任人；一方面强化路地协调，已建立起了南充、巴中两市定期路地协调会机制，确立关键性工程实施、推进方案，各项工作正有条不紊进行中。