中国民用航空局副局长韩钧2月28日在北京表示，力争到2050年，建成一批世界一流的航空企业和世界一流的航空枢纽。

　　韩钧在当日国务院新闻办公室举行的发布会上介绍，中共十八大以来，中国的航空枢纽建设已经取得显著成效，旅客吞吐量千万级机场从2012年的21个增长到疫情前的39个，北京、上海跻身全球10个年旅客吞吐量过亿(人次)的城市。北京首都、上海浦东、广州白云国际机场的国际通航点分别达到133个、142个、92个，疫情前每周有近2万个定期客货航班往返于中国的枢纽机场与全球217个城市之间。

　　但他也指出，对照交通强国建设目标，中国航空枢纽建设还存在着较大差距。下一步，民航局将针对航空枢纽中转效率偏低、国际通达性不高和出入境便利化亟待提升等一些问题，多措并举、综合施策，切实提升中国航空枢纽的国际竞争力。

　　韩钧说，一方面，要提升枢纽发展的能级。强化北京、上海、广州三大枢纽机场的洲际连接能力和全球辐射能力，打造全方位门户复合型国际航空枢纽。另一方面，要进一步优化资源配置政策。支持有基础、有能力、有意愿的大型航空公司发挥枢纽建设的主体作用，在航权、时刻等方面进一步强化枢纽导向型资源配置政策。此外，还要提升枢纽机场的运行效率，积极营造便利化的政策环境。

　　他说，力争到2050年，建成一批世界一流的航空企业和世界一流的航空枢纽，国际航空枢纽功能体系进一步完善，支撑中国建设保障有力、民众满意、竞争一流的交通强国。