近日，中汽协发布消息，中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年汽车制造业完成营业收入10.09万亿元，同比增长11.9%。同时，乘联会发布的数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，其中乘用车批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高。

　　国家层面上，工业和信息化部、国家标准化管理委员会2023年7月发布的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023 版）》中明确我国智能驾驶发展的时间节点和主要技术路线。时间节点上，到2025年，形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系；到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。技术路线上，形成车路协同，单车智能+“车-路-云协同”的技术框架。

　　此外，2023年11月，工信部、公安部、住建部、交通运输部正式发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，首次从国家层面规定了统一的智能网联汽车上路通行规范。该通知的发布，同时代表我国自动驾驶汽车上路的法律基础和细致的准入、通行、暂停和退出流程将加速成型，预计将进一步推动 L3+自动驾驶商业化落地。

　　市场层面上，东吴证券研报显示，2024年或为电动智能切换落地之年，同时也是出口全面铺开之年。第一，总量稳中有升，电动持续渗透，预计2024年国内乘用车/新能源批发销量2620/1190万台，同比分别增长4%/37%，渗透率达45%；上游成本下降以及智驾全新卖点驱动油电切换加速。第二，新能源车企格局继续演绎“多强”方向，尾部淘汰加快，软件主导的智驾变革对车企数据闭环能力提出更高要求，更卷的竞争态势对车企经营闭环的迭代效率提出更高要求，淘汰赛加快落子。第三，智驾与出口为两大重点方向，智能化迭代加速行业淘汰，全球化出口打开长期成长空间，2024-2025年或将初现新时代“主角”。

　　国联证券研报显示，2023年1-11月新能源乘用车批发787.4万辆，同比增长36.3%，新能源渗透率为33.9%，同比提升6.8%。2023年1-11月新能源乘用车零售635.7万辆，同比增长40.4%。新能源渗透率为34.1%，同比提升8.2%。预计2024年新能源乘用车渗透率有望达到1150万辆，新能源渗透率达到43%。

　　上汽集团公开信息显示，公司新能源车销量同比增长超40%，并且车型结构持续优化，海外新能源车销量占比大幅提升，单月新能源车销量均已站上“万辆级”台阶，2023 年新能源销量有望突破110万辆。

　　一汽解放公开信息显示，公司始终坚持技术创新驱动，洞察布局新技术储备，以适应市场和技术变化，目前拥有长城、青岛等五大整车基地。2023年，公司整体销量为24.2万辆，同比提升42%。

　　东风汽车在互动平台表示，公司以“聚焦轻卡，发展VAN车， 加速LCV新能源发展”为发展定位，新能源商品质量、性能不断提升并引领行业发展，产品覆盖轻卡和VAN车，城市物流轻卡近三年市占排名保持行业前列。