最近，德清新闻刊发《德清“新秀”与上海“老字号”合作加速》的新闻，文中介绍说，今年5月，3家德清企业与上海“老字号”牵手合作。在德清久胜车业有限公司的组装车间内，新款的自行车已经用上了“上海凤凰”的链条、辐条、车圈等零部件。

　　久胜车业将与上海凤凰联合推出新产品，而借助久胜车业在莫干山脚下的久祺骑行营，双方将在推动自行车产业链延伸上深度合作。同样，位于洛舍镇的浙江乐韵钢琴有限公司，与上海老字号斯特劳斯正进行加强沟通合作。

　　说起钢琴，众所周知，改革开放初期，德清钢琴是在上海钢琴师傅的帮助下起步的，但那时候的“融”，伴随着吵吵嚷嚷。那时，上海钢琴厂的师傅辞职“下海”来到洛舍，成为湖州钢琴厂技术员。几个骨干的辞职，让上海钢琴厂的领导大为光火，多次来德清要人。虽然当时德清方面谈的是合作，但上海钢琴厂在当时并不这么认为。

　　联合国工业发展组织国际工业研究中心有一个产业结构相似系数。前些年有报道称，上海与江苏的产业结构相似系数约为0.82，上海与浙江的相似系数为0.76，而江苏与浙江的相似系数高达0.97。假如相似系数等于1 ，说明两个区域的产业结构完全相同；相似系数等于0，说明两个区域的产业结构完全不同。

　　假如你有钢琴厂，我没有与钢琴相关联的产业，则相似系数可理解为趋于0。一个相似系数为0的区域，也想发展与对方相似的产业，那一定被认为是要抢对方的饭碗，且此前双方没有合作关系，所以矛盾与摩擦难以避免。假如你有钢琴厂，我也有钢琴厂，则相似系数可理解为趋近于1。一般而言，此两者间就是竞争关系，尤其是坐上老大老二的位置的双方，竞争性会更加突出，就像最近的格力空调与奥克斯空调，虽然一家在珠三角，一家在长三角，纵然相隔千里之遥，也会公开互怼。

　　从这个意义上讲，相似系数较大，但仍有差距，表明双方都有各自的优势，相互包容，求同存异，对两方而言都能获取更大的利益与空间，因为你不积极去合作，别人会去合作，谁过于斤斤计较，谁吃亏更多，所以，互融是大势。

　　各自将产业做大了，产业结构也会趋同，从表面看，产业结构趋同会引发新的矛盾，但随着产业的发展，产业趋同也并非全是坏事，各自未必会防备对方，对于大多数企业，反而更有可能加深合作。像汽车行业，表面上大家都在造汽车，产业是相同的，但在产业链越来越全球化的背景下，有的是整车厂，有的是配件厂，有的专搞软件，你不想离开我，我也希望你帮我做专业服务。

　　像上海的凤凰自行车，在上海很难找到莫干山那样的天然骑行营，互融合作，意味着资源共享，对双方都有更多的收获。所以说，在全球产业链下的产业趋同，与三四十年前的产业趋同，有很大的不同。三四十年前，产品销售范围往往比较小，当产品趋同，有我无你，有你无我的可能性较大，而如今，随着买全球、卖全球的氛围越来越浓，加之产业更加细化，产品更为细分，市场更加多层次，技术要求更加多元化等原因，相互间都迫切需要用集群的办法来提升城市群中的相关产业的整体竞争力。

　　因此，在长三角各城市中，由于交通等更加方便，企业间的合作，将越来越成为主流。德沪间企业的互融性增加，也是大势所趋，更何况双方有较长的交流合作历史。