波音公司的事故让中国商用飞机的起飞雄心更明确 波音公司首席执行官卡尔霍恩正拼命尝试平息一场风暴：一架737客机近日发生舱门脱落事故。然而，即使卡尔霍恩能在短期内稳住局面，另一个威胁也即将到来：波音最近的事故可能为中国提供一个意想不到的“赢得天空”的机会。

　　波音最近的麻烦能否使中国的计划得以实现？尽管中国为该项目大举投资并与西方航空航天公司开展广泛合作，但C919飞机的订单量尚未达到预期。在中国以外，C919最初还遭受怀疑甚至嘲笑。直到最近，新加坡航空咨询公司Endau Analytics的舒科尔·尤索夫还是怀疑者之一。

　　但随着C919下线，加之中国商飞的国内外订单量稳步上升，尤索夫很快改变态度。“我仍然认为人们对‘中国制造’标签有些负面看法，但这种看法正在减少——世界各地许多相对较小的航空公司，尤其是东南亚的航空公司，都表示非常愿意试用这款飞机。”

　　就在去年，C919获得第一笔海外采购订单。文莱的骐骥航空同意购买30架飞机，其中包括15架C919。尤索夫预计，对相关航空公司来说，随着购买C919的商业理由越来越难以忽视，亚洲、非洲和东欧的其他国家也会这么做。

　　首先，C919容易买到。相比之下，等待波音或空客交付飞机的时间可能长达数年。C919也相对便宜得多。尤索夫说，“他们（商飞）愿意让步，以相当优惠的价格交付飞机。”

　　与波音737系列竞争是一项艰巨任务。这是有史以来最畅销商用客机系列，运营方有5000多家航空公司，航线覆盖近200个国家和地区。最终，C919的成功也许取决于波音公司的“自损程度”而非其他因素。如今，人们对这家美国巨头日益起伏不定的表现越来越沮丧，现实可能会让一些航空公司押注中国的C919飞机。

　　其他人则认为，中国与波音和空客竞争的意愿被夸大。无论中国真正的动机是什么，随着C919飞上天空，波音的困境都有可能成为中国商飞的有利因素。