“轨道上的长三角”进度条再度刷新。2023年底，长三角铁路开通新线路：12月27日，杭昌高铁黄山至南昌段正式通车，杭昌高铁全线贯通运营，黄山市黟县、祁门两县结束不通高铁的历史；12月31日，跨越宁波、绍兴、金华三市的甬金铁路开通运营，往来宁波与义乌间的客流、物流无需再绕行杭州或台州，可直达。

　　目前，集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路于一体的“轨道上的长三角”正加速形成。数据显示，长三角铁路营业里程超1.4万公里，其中高铁里程超7100公里，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外所有地级城市，是全国高铁网络最发达完善的区域之一。

　　织密的交通网，让居民的出行更加便捷。据中国铁路上海局集团有限公司消息，今年元旦小长假三天，长三角铁路发送旅客逾910万人次，较2019年同期增长超37%，创元旦假期客发量新高，客发量占全国铁路元旦假期3天旅客发送总量的两成多。

　　“杭昌高铁全线贯通运营和甬金铁路开通运营，不仅优化了长三角地区的交通网络，而且进一步提升了该地区的经济活力和区域一体化水平。”双维智库区域经济分析师李骏对《国际金融报》记者表示。

　　“杭昌高铁的贯通，特别是黄山市黟县、祁门两县的接入，结束了这些地区不通高铁的历史。”李骏进一步称，“这不仅缩短了地区间的时空距离，便利了人员往来，更拉近了地域间经济活动的距离，为地方特色产品和服务开拓了更广阔的市场，为当地经济发展注入了新的活力。”

　　李骏还指出，甬金铁路的开通运营极大地改善了宁波与义乌间，尤其是金华地区的交通状况，“以往，往来这两地的客流和物流需要绕行杭州或台州，如今可以直接通过新线路直达，这无疑将提升物流效率，降低运输成本，对促进地区间的商贸往来具有重大意义”。

　　除了上述两条铁路通车，长三角多个铁路工程项目近期也取得重要进展，如沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段崇明特大桥连续梁上部结构有序展开、江苏段首榀箱梁架设完成，新建沪苏湖铁路盛泽站站房钢结构网架完成施工、雏形初现，南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥首个主塔墩桩基施工完成，金建高铁全线最深基坑工程——新安江特大桥3号主墩承台顺利浇筑完成……

　　毫无疑问，作为中国最具活力的经济区域之一，长三角地区轨道交通的发展不仅关乎地区内部的联通，更对全国乃至全球的交通物流网络具有重要影响。

　　“这背后是长三角地区在轨道交通发展上的前瞻性和统一规划。”李骏直言，为了下好轨道交通发展“一盘棋”，长三角地区需要继续深化区域合作，实现资源共享和优势互补。

　　“一方面，要加强与周边城市的互联互通，构建更为完善的铁路网络；另一方面，要提升铁路运输的服务质量，满足日益增长的物流和客运需求。”李骏说，还要注重技术创新和环保理念在铁路建设中的应用，推动长三角地区的轨道交通发展进入新的阶段。

　　值得一提的是，近年来，南京都市圈、杭州都市圈内的杭海城际铁路、杭绍城际铁路、宁句城际地铁多条城际铁路、轨道交通密集开通。未来几年，宁马城际、宁滁城际、杭德市域铁路轨道等城际轨道也将陆续开通运营。“以都市圈同城化通勤为目标，加快推进城际铁路网建设，推动市域铁路向周边中小城市延伸，率先在都市圈实现公交化客运服务”的规划图景将从“施工图”逐步转变为“实景图”。