记者从青浦区获悉，为解决群众“最后一公里”出行难题，青浦区目前已实现共享单车全域投放运行。

　　虽然，共享单车早已大范围铺开，但在青浦，此前却始终空白。一是由于青浦曾投放过六千余辆，有桩公共自行车来解决最后一公里问题。另一方面，由于市交通委对于各企业的单车投放采取总量控制，共享单车企业会更乐意把有限的额度投放在中心城区。今年7月，有桩公共自行车退出青浦后，青浦居民们再次强烈呼吁应该尽快引入共享单车。

　　投放点如何设置？投放量如何平衡？青浦区建管委联合各街镇为此进行了踩点调研。像福贸路区域是重固镇的中心地块，布局了社区医院、商业活动中心等多种公共设施，共享单车设点的呼声很高。

　　记者了解到，在此次共享单车投放运营上，青浦区按照分批次、分区域有序推进的原则，根据各街镇提供的投放点位及实际需求，分3批次进行有序推进共享单车投放运行。

　　青浦区建管委相关负责人表示，由于徐泾镇、华新镇均有大型居住社区，人口导入及出行需求增加，所以在今年9月先行选择徐泾镇和华新镇进行试运行投放；其次，在徐泾、华新两镇开展试点投放的基础上，根据轨交站点、商圈及小区等点位的出行需求，在青浦城区及赵巷镇区域进行投放。最后，根据前两批次的实际运行情况，通过优化调整运营方案，于本月中旬在练塘镇、金泽镇、朱家角镇、白鹤镇及重固镇进行投放。

　　试点投放三个月来，共享单车公司的后台数据显示，青浦区域内的单车日均骑行量达到了3000人次，翻台率更是远超预期。

　　据哈啰上海区域公共事务总监吴建喜介绍，“老百姓需求量还是很大的，华新目前大概投了600辆车，将近一个月的骑行量要达到5万，徐泾基本上也是一样的，每天每辆车的‘翻台’率达到十几次以上。”

　　工作日上午，在青浦徐泾镇的尚鸿路上，共享单车一字排开，这里距17号线徐泾北城站约1公里，若是步行需要十多分钟，坐公交还需要等车，时间更难讲。在共享单车进入青浦后，上班族们去往地铁的这最后一公里尴尬，总算填补了。“原先走去地铁站要十几分钟，现在骑单车几分钟就到了。”“比之前方便，人家有一些打工的，为了要到地铁站还要买个电动车。”

　　然而，共享单车给公众带来便捷的同时，无序停放、部分区域泛滥、抢占人行道等也已成为城市治理中的难题。为此，吸取各方经验教训，青浦尽量想把管理预案做在前头。

　　一场前期协调会上，青浦区建管委、各街镇和单车企业坐在了一起，把管理痛点一一摆上台面，商讨可行的解决方案。青浦区建管委相关负责人表示，首先考虑的是对市容环境的影响，再要确保各交通要点无堆积，投诉点位做到5分钟内回复、30分钟内到场、60分钟内回复完成。最终，在共享单车正式进入青浦前，形成了一套由运营企业负责、由街镇托底保障的方案。

　　目前，共享单车已在青浦区全域投放运行，青浦方面表示，后续将积极稳妥推进共享单车在全区范围内规范运营工作，不断优化完善投放运营方案及车辆投放点位，结合各方职责分工，完善更有效的长效管理机制。