日前，嘉定区推出“氢燃料电池汽车产业集聚区规划”和“鼓励氢燃料电池汽车产业发展的有关意见（试行）”，提出到2025年，全区氢能及燃料电池汽车全产业链年产值突破500亿元目标。规划中的氢燃料电池汽车产业集聚区位于安亭环同济片区。

　　嘉定区在氢燃料电池汽车推广方面具有一定的产业链基础，在安亭、江桥分别有两座加氢站。安亭还于去年投入使用全市首条燃料电池公交线路——嘉定114路公交。车辆以燃料电池系统为主、动力电池为辅，最长续驶里程达560公里。此外，安亭还有包括荣威、上汽大通的乘用车和商用车在此运营，也有开展氢燃料物流运输车进行商业化运营的租赁公司，已经具备一定的车辆规模。目前接入该系统的氢燃料电池车辆已经达到626辆，累计行驶里程已经超过600万公里。

　　嘉定目标年内建设6座加氢站，接近上海建设目标的一半。按照近期发布的《长三角氢走廊建设发展规划》，将以长三角城市群城际间带状及网状加氢基础设施建设为重点，分三个阶段展开建设工作。2030年以前，长三角将建成20余条氢高速公路、500余座加氢站。

　　负责加氢站的业内人士表示，目前各地都在加快推进氢燃料电池汽车发展，但整个产业发展的顶层设计依然还在摸索阶段，审批流程相对较慢。另外，氢燃料的成本依然较高，和电动车相比并无优势。安亭加氢站目前氢气出售价格是70元/公斤，目前运行的公交车跑100公里，耗氢量大约为8-10公斤，价格在560元-700元左右。一辆荣威950，百公里耗氢量大约为1.2公斤，价格为84元。虽然目前氢气的来源多样化，但由于车用氢燃料纯度非常高，因此取氢提纯成本相对较高。

　　嘉定氢燃料电池汽车产业发展规划中，年内，上海国际汽车城（集团）有限公司将在嘉北郊野公园建设国内首座商业化运营的加氢站。