中国船舶集团有限公司旗下第七一一研究所携三型新产品亮相第21届上海国际海事展（MARINETEC CHINA），引起参观者和业界的热烈反响。这三型新产品是以绿色甲醇作为碳中和燃料的双燃料中速发动机，用于船舶碳减排的船用二氧化碳捕捉系统，以及液化天然气（LNG）运输船关键设备——深冷式再液化装置（LSC系列），充分展现该所聚焦“排放控制”和“能源升级”关键技术，大力培育发展绿色低碳产业所取得的一系列成果。

　　七一一所自主开发的LNG深冷式再液化装置（LSC系列），凭借稳定高效、安全可靠、长周期免维护等优势，已成为LNG运输船、加注船的核心设备。尤其是该装置的核心设备—磁悬浮压缩膨胀机组完全由该所自主研制，以及采用国产化研制的低温多股流冷箱、管壳式换热器等，主要技术指标达到或优于国际水平，大大缩短了供货周期和维护成本。该装置的研发成功，打破了国外品牌的长期垄断，为实现LNG产业链全面自主可控及高附加值核心设备国产化替代迈出了坚实的一步。

　　甲醇在常温常压下呈液态，与传统柴油燃料储运使用方式类似。七一一所自主开发的CS21DF-M甲醇双燃料中速发动机，采用甲醇缸内直喷技术路线和甲醇—柴油双燃料模式，燃烧更清洁，使用更便捷。甲醇缸内直喷技术实现了超过95%的甲醇最高替代率，意味着使用绿色甲醇替代传统的船用燃料可实现95%以上减碳效果，单台甲醇双燃料发动机每年减碳量超5000吨；同时可减少60%氮氧化物和高达99%硫氧化物排放。

　　七一一所自主研发的船舶温室气体排放控制技术在国内实现了从无到有的“零”的突破，在国际实现了从有到精的“质”的飞跃。

　　具有自主知识产权的中国方案——船用碳捕捉系统已完成了可行性验证，获得了中国船级社（CCS）、法国船级社（BV）和DNV船级社颁发的原理性认可（AiP）证书，形成了具有自主知识产权的中国CCUS技术方案。

　　该系统目前已完成散货船、油船、气体船、集装箱船等重点船型的配套设计，并分别在15000TEU集装箱改造船和82K新造散货船上实现实船应用。