11月26日，在通州区北沿江铁路6号梁场箱梁架设施工现场，随着JQ900B型架桥机将首榀32.6米箱梁平稳、精准地架设在北沿江铁路南通特大桥上，标志着通州梁场全面进入北沿江铁路箱梁架设施工阶段。

　　北沿江铁路通州6号梁场主要承担着标段内南通特大桥箱梁预制及架设工作，共计429孔箱梁，自2022年10月开工以来，梁场坚持“标准化开工、一次成优”的建设理念，聚焦高质量、高标准、高效率建设北沿江铁路的目标，进一步明确工作重点、卡控时间节点、破解问题难点，围绕重点工程节点，持续攻坚突破，取得了工程建设的一个又一个阶段性胜利。

　　为确保首榀箱梁顺利架设，通州区北沿江铁路服务指挥部办公室密切配合，靠前服务，及时解决了梁场范围内征地拆迁、矛盾协调等各类问题，有力地保障了架梁工作的推进。在架梁准备阶段，梁场多次组织召开专题会，优化架梁施工方案，对现场技术员、安全员及作业班组进行技术交底和安全培训，架梁过程中采用点对点全程盯控提、架关键工序，严格落实领导带班制度，技术人员动态跟踪、实时控制，作业人员规范操作、密切配合，确保了首榀箱梁架设过程安全顺利。截至目前，梁场已累计预制箱梁80孔，架梁4孔。

　　上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁（北沿江铁路）的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。