11月19日，随着双屿门大桥佛渡侧索塔主墩钢围堰顺利下放，标志着宁波舟山港六横公路大桥二期工程项目首个海上承台基础施工圆满完成，大桥正式进入海上主塔承台施工阶段。

　　据了解，双屿门大桥作为项目的关键控制性工程，是我国最大跨度跨海桥梁，也是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥。此次施工的双屿门佛渡侧索塔海上承台直径27米，高7米，左右幅承台均采用钢混组合吊箱围堰进行承台施工，单个钢混组合吊箱重约750吨。按照施工计划，双屿门大桥主墩承台需在水下完成施工，通过安装钢套箱来阻隔海水，形成围堰，为大桥主墩浇筑创造条件。

　　“施工地点位于促淤围垦区内，存在大量斜岩、抛石、淤泥，地质复杂，前期下放钢护筒、钻孔成桩等工序均遇到了不同程度的困难。”中国铁建港航局项目负责人介绍道，为顺利完成下放工作，解决一系列问题，项目团队多次召开专项方案评审会，围绕关键施工工序，优化施工技术方案，完善人机料配置，采用港航局独家专利，将传统的钢底板和水下封底混凝土改为装配式钢筋混凝土底板，彻底打破水中桥梁承台吊箱围堰施工必须封底的常规施工方法，大幅度减少了现场安装时间，降低了封底施工现场组织难度和安全风险，最大程度减少了对海洋环境的影响。

　　截至目前，双屿门大桥佛渡侧通航孔桥已完成了全线首根海上桩基浇筑、陆上承台浇筑、海上索塔桩基浇筑等重要节点。此次全线首个海上承台钢围堰顺利下放正式拉开了六横大桥水上部分施工序幕，使大桥建设进入主塔“长个子”阶段，双屿门大桥关键线路上取得了实质性进展，项目建设开启了新篇章。未来项目建成后，将结束六横不通高速的历史，进一步优化舟山群岛新区的空间布局，促进宁波舟山港六横港区发展，对推动实施国家海洋经济发展战略、国家级新区建设具有重要意义。