机场、高铁等多个站点可以灵活换乘；城市之间地铁互相连通，票务“一卡通”，手机一刷，乘遍全网……这样一幅互通互联场景，有望在江苏经济实力最强的都市圈实现。

　　日前，“苏锡常都市圈轨道交通融合发展规划”在无锡启动，为“轨道上的苏锡常”融合发展按下快进键。

　　苏锡常，这个位于长江三角洲的都市圈，一直以来都是中国经济发展的重要引擎。今年前三季度，苏锡常的经济数据亮眼，展现出强劲的增长势头。

　　其中，苏州以17655.2亿元的GDP雄踞江苏省榜首，同比增长4.2%。无锡以11000.56亿元GDP成绩位居第三，同比增长5.8%。而常州前三季度GDP达7006.1亿元，同比增速为6.7%，今年有望冲击万亿城市。

　　“苏锡常地缘相近、人缘相亲、文化相通，城区直线距离只有几十公里。”双维智库区域经济分析师李骏对《国际金融报》记者表示，“同时，三地经济正在崛起——苏州晋级2万亿城市，无锡成为万亿城市的领跑者，常州即将跻身‘万亿俱乐部’。经济总量的持续攀升，产业结构不断优化，新旧动能转换加快，显示出苏锡常都市圈的经济活力。”

　　“但在城市能级上，三地都还只是普通地级市，而只有苏州是特大城市。上述规划的启动，不仅是对长三角区域一体化国家战略的深入贯彻，也是对苏锡常都市圈未来发展的战略布局。”李骏进一步分析，规划旨在通过优化城市间交通结构，提升都市圈的互联互通水平，进而推动苏锡常地区的经济社会发展，“不仅着眼于当前的发展需要，更考虑到长三角区域未来的发展趋势”。

　　事实上，作为长三角区域的重要组成部分，苏锡常都市圈与太湖紧密相连，地理位置优越，具有独特的空间结构。

　　“此次规划将以无锡为中心，苏州、常州为副中心，构建起都市圈轨道交通网络。”李骏指出，这一交通网将覆盖苏锡常三市的主要城区和产业园区，提供便捷的交通服务，促进人员的流动和经济的繁荣。同时，这一网络还将与长三角地区的其它城市群和上海、杭州等城市的轨道交通网络进行衔接，进一步推动长三角区域的一体化发展。

　　“今年，苏州轨交11号线与上海地铁11号线实现无感换乘，期待与无锡、常州通力合作，尽快畅通线路，加速融合发展。”苏州轨交集团党委副书记、总经理陆文学说，苏州与上海地铁互通为都市圈轨交一体化发展提供了宝贵经验，这一破冰之举为加速苏锡之间轨交互通互联打下基础，两地线网连通指日可待。

　　值得一提的是，苏锡常三市均参与了国家发改委基础司《城市轨道交通多元融合可持续发展模式和路径研究》课题，除无锡作为先行试点城市外，苏州牵头文旅融合专题研究，常州积极提供融合发展相关经验案例。可以说，三市率先探索城市轨道交通多元融合可持续发展模式，有助于为全国都市圈轨道交通融合发展提出更具代表性的示范经验。

　　不过，李骏直言，资源整合是实现轨道交通融合发展的关键，“苏锡常都市圈的轨道交通发展需要整合包括人力、物力、财力等各种资源，以确保项目的顺利推进。这种资源整合不仅包括实际资源的整合，还包括信息的共享和政策的协同。如何协调各方利益，确保资金的充足，以及如何建立有效的合作机制，各城市间的协同合作等，都是需要解决的关键问题”。

　　无锡地铁集团负责人表示，无锡地处都市圈“C”位，地铁滚动开发从“城市”走向“城际”，尤其与周边城市连通线建设，亟需兄弟城市之间协同联动，共同打开局面。

　　“线网互通是轨道交通区域融合的第一步。”无锡地铁集团相关人士说，充分考虑与苏州、常州的衔接，规划中连通苏锡常的市域线正加快推进，“蓝图”的落地还需三市共同推进。

　　“轨道交通的建设和运营也将带来一系列的机遇和挑战。”李骏说，在建设过程中，需要充分考虑环境保护、城市规划、资金筹措等多方面因素。在运营方面，需要建立高效的管理机制和优质的服务体系，确保轨道交通的安全、便捷和舒适。同时，还需要加强与其他交通方式的衔接和配合，形成综合交通体系提高整体运输效率。