中国在大型远洋船舶建造领域已成为领头羊，占据了（全球造船业的）半壁江山。鉴于海外战争发生时约90%的军事装备是通过货船运送，一些人对中国造船业（实力）持续增长和美国缺乏竞争力感到“担忧”。

　　船舶经纪公司BRS19日发布的全球航运造船市场年度报告显示，韩国去年年底手持造船订单量为6980万载重吨（DWT），虽较2021年有所增加，但全球市场份额从29.6%降至29.0%。而中国去年年底手持造船订单量为1.213亿DWT，比2021年有所增加。同期，中企的全球市场份额也从47.7%增至50.3%。日本从2021年的4070万DWT下降到去年的3650万DWT，全球市场份额从17.6%下降至15.1%。从船舶数量看，去年年底中国船企订单余量为1794艘（全球占比49.53%），韩国有734艘（20.26%），日本有587艘（16.20%）。

　　美国国会研究服务处认为，美国去年年底的船舶订单量仅为5艘，与中日韩相差很大。按总吨位计算，中日韩的全球市场份额超过90%，而美国仅占0.2%。由于美国发动海外战争所需的军事装备约90%是通过货船运输的，因此对中国在造船业的持续掌控和美国造船业缺乏竞争力感到“担忧”。（作者林光复，丁玲译）

　　希腊《每日新闻报》11月18日文章，原题：希中航运合作快速发展 希腊与中国在航运基础设施方面的合作不断加快，越来越多的希腊船舶在中国建造，比雷埃夫斯港也逐渐成为欧洲集装箱装卸的领头羊。

　　比雷埃夫斯港务局由中国远洋海运集团有限公司控股经营，中远是全球最大航运企业之一，拥有1300多艘船舶，全球航线覆盖160个国家和地区的1500多个港口。希腊航运金融协会主席乔治·希拉达基斯说，许多希腊船东在中国建造船舶，过去十年，希腊一半的新船是在华建造的。