汽车及零部件产业是常熟“三大支柱产业”之一。截至2022年底，全市已集聚汽车及零部件企业超400家，全年整体营收超1500亿元。其中，新能源汽车关键零部件产业优势日益显著、发展潜力大，但也面临诸多问题。今年，在市政协十五届二次会议上，常熟市政协常委、共青团常熟市委员会副书记杨潇澜提出的《关于加速打造新能源汽车关键零部件产业优势的建议》被正式列为第69号提案。

　　提案指出，在新能源汽车产业领域，本市目前围绕整车、“三电”系统、通用部件三个领域进行布局，其中“三电”系统领域集聚了正力新能、新中源等33家企业，产值约占全市汽车产业产值的近30%。在通用部件方面，全市内外饰件、车身系统、底盘系统、汽车电子等多个领域已有产品进入新能源整车供应链。但受城市能级影响，目前常熟新能源汽车及零部件产业发展也面临着问题，如产业结构不太合理，多为生产工厂，在常设立市场部门、战略部门、研发部门的企业较少；资源要素方面存在着新增工业用地供给不足、存量用地盘活压力较大等问题；企业完全自主研发的原生技术偏少、发展模式较为单一等。

　　在接到市政协关于提案办理的任务后，市工信局认真梳理，结合常熟市汽车产业创新集群建设相关情况，剖析了全市汽车产业发展存在的问题，通过强化产业布局与发展引导、推进产业新能源化智能化转型、持续性深化产业链拓展延伸、多举措提升企业创新能力等针对性措施，加快打造新能源汽车核心零部件产业优势，促使全市新能源汽车产业迈入高质量发展新征程。

　　为加强发展引领，市工信局一方面编制发布《常熟市加快构建新能源智能汽车产业生态三年行动方案（2023—2025年）》《常熟市汽车产业创新集群建设2023年工作要点》，进一步明确汽车产业创新集群发展聚焦方向和建设任务，另一方面常态化开展汽车重点企业走访调研，累计召开汽车领域座谈会、研讨会7次，走访汽车重点企业超60家，强化产业发展向外推介，并全面强化与上海嘉定汽车城的交流对接，深化产业链、供应链等方面的合作。

　　在推进产业新能源化智能化转型方面，市工信局围绕新能源汽车“三电”和氢能系统开展布局，电池领域集聚了正力新能等9家企业，总产能超30GWh、占苏州的87%；电控领域，有56家企业在常熟落户；氢能领域聚焦高端制造、研发服务、示范应用开展链式布局，累计引进国内外氢能领域核心项目55个，引育多个创新中心和公共服务平台建成4座加氢站，推广氢能示范应用车辆178辆。同时，市工信局依托常熟汽饰、延锋、佛吉亚等头部企业，积极推动座舱系统从单件产品做到模块化集成，其中总投资3.5亿元的英特模智能驾驶技术研发中心及新能源项目正加紧建设，丰田智能电动汽车研发中心已完成更名。

　　提案还指出，要梳理全市细分领域链主企业与重点企业名单，实行近地化配套，吸引上下游关联企业投资落地，助力常熟新能源汽车零部件产业升级。今年以来，市工信局不断推进新能源产业延伸化发展，以优势产业赋能其他产业。核心材料延伸方面，重点围绕动力电池的原材料，主要发展PVDF和六氟磷酸锂，目前PVDF产能全球第一，国际市场份额有95%，六氟磷酸锂产能也有国内前三；金属材料重点围绕汽车轻量化，通过引育材料改性企业让车用新材料更轻、强度更大；复合材料方面，主要围绕碳纤维开展技术攻关和应用。服务配套延伸方面，主要结合汽车产业发展需求，聚焦汽车验证测试和成套装备制造两个领域，培育有英特模等生态型企业和菱创、创轩激光等装备制造配套企业。

　　为提升企业创新能力，近年来，市工信局结合自身工作不断强化创新载体建设、技术研发与攻关、资源要素导入及“制造+服务”融合等。截至目前，全市已建有中国智能车综合技术研发与测试中心、中国汽研氢能测评技术创新中心、中欧氢能创新研究中心等15个重大科技创新平台，建成汽车领域创新联合体、公共服务平台等创新支撑平台7家；开展汽车产业领域科技计划项目专项支持行动，英特模、常春汽车零部件2家公司获本市级立项，正力新能“高倍率长寿命车用钠离子动力电池的研发及产业化”入围省核心技术攻关项目；加大专精特新企业培育，近三年新增新能源汽车领域的国家级专精特新“小巨人”企业2家，省级专精特新中小企业8家。

　　市政协副主席芮卫国表示，69号提案办理成效明显，市工信局作为本市汽车产业创新集群建设的牵头部门做了大量工作，有力地通过“转”和“提”推动了常熟汽车及零部件产业高端化发展。市政协将继续关注办理进程与实效，适时安排政协委员开展督查、视察、调研等活动，做好整车带动、传统领域赛道的切换、产业精准强链补链、汽车“制造+服务”的融合等五大篇章，推动常熟汽车产业整体竞争优势迈上新台阶。