近日，易车研究院发布了汽车社交洞察报告(2023版)，对当前车市发展趋势进行了深入分析和解读。易车研究院调研数据显示，近几年汽车社交的渗透率整体维持在20%~30%的高水平。由此可见，汽车社交功能在中国车市有广泛的用户基础，或将成为未来车企新核心卖点之一。

　　由于中国的高学历、高财富等优质用户，高度集中于北上广深之四大一线城市，以及优质用户有更旺盛的汽车社交需求，间接助推了一线城市的类似需求。易车研究院调研显示，2023年一线城市用户的汽车社交渗透率遥遥领先，高达33.11%，其它城市仅有20%左右。一线城市的单身用户同样显著，汽车社交渗透率超过50%，新一线降至44.36%，其它城市依次减少。

　　一线城市不仅是奥迪、奔驰与宝马等海外品牌的核心市场，也是理想、蔚来、极氪等中国高端新能源品牌的核心市场。由于中国高端新能源品牌愈发注重社交功能，以及一线城市更旺盛的社交需求，社交功能正成为中国高端新能源品牌挑战BBA等海外高端品牌的关键突破口之一。

　　理想的大型MPV MEGA，如第二排座椅可以180°旋转，扶手箱能灵活后移并变身为茶几，或第二排座椅变茶几，第一排座椅180°旋转，会瞬间由高端家庭保姆车摇身一变为商务型社交车，助力奶爸摇身一变为商务精英，上得厅堂下得厨房。在一个春光明媚的日子里，助理开着车，老板们在车内边喝茶边交谈边领略古都风情，相信别有情趣。问界M9、蔚来ES8、小鹏G9等都有类似潜质。

　　华南老板穿人字拖、大裤衩的画面，凸显务实型商务风与惬意生活，已传为佳话。其实车内社交也是华南地区非常有特色的画面，易车研究院调研显示，2023年华南用户的汽车社交渗透率高达35.44%，遥遥领先于华东、华北等其它地区。东莞、佛山、深圳、广州四大珠三角核心城市的汽车社交渗透率，清一色高于北京与上海两大特大城市。

　　华南地区是中国的核心车市，也是日系的大本营和比亚迪与广汽两大自主车企的根据地。建议上述车企根据华南地区的“乡土风情”，积极优化传祺M8、腾势D9、比亚迪唐、丰田赛那、本田奥德赛等具体产品的社交功能。易车研究院调研显示，2023年日系用户的汽车社交渗透率领先德系、中系等主流国别。在单身排行中，中国品牌领先美系、日系。

　　虽然超跑的内部设计不具有突出的社交优势，但超跑本身就是典型的社交车，帮助车主混迹于各种富豪俱乐部。高级商务车(改装车为主)自带社交属性，突出的内部空间、灵活的座椅配置与豪华的装潢装饰等，都是为了方便商务社交。易车研究院调研发现，激进犀利型与高级商务型两类产品的社交渗透率都是最突出的，2023年两者的大盘用户汽车社交渗透率都超过65%，单身都超过80%。

　　对比激进犀利型与高级商务型，虽然越野硬朗型和精致时尚型的社交渗透率低不少，但整体排行靠前，且拥有更广泛的用户群体，更有可能成为车企角逐青年或单身车市的关键突破口。海豚等精致时尚型产品的品牌建设与市场营销，可以进一步润色城郊游的社交元素，坦克400等越野硬朗型，可以进一步润色长途游的社交元素。

　　在2023年主流品牌的社交渗透率排行中，坦克、北汽越野、路虎三款越野硬朗型产品包揽TOP3，如Jeep的销量也能多点，相信也会位居榜单前列。对比超跑，硬派SUV有更大舒展空间，对比轿车，硬派SUV有更大出行半径。选个好日子，开辆坦克300，呼朋唤友游一圈，不仅能领略大好河山，还能增进友谊，尤其是异性朋友。2023下半年-2024年，广大车企会集中投放硬派产品，除强调专业性，可积极突出社交功能。

　　以城市社交场景为主的极氪、欧拉、特斯拉、小鹏、蔚来等不少纯电品牌，也位居主流品牌社交渗透率TOP20，与硬派产品遥相呼应；

　　传统高端品牌的社交渗透率并不突出，奥迪、奔驰、宝马清一色在TOP20之外，“坐在宝马车里哭”已成过去式；

　　捷达、大通等性价比突出的品牌，能较好迎合高龄用户的汽车社交需求，也位列渗透率TOP20，类似品牌捷途离TOP20仅有一步之遥。

　　实现人、车、生活的有机结合，一直是广大车企的核心使命，包括优化社交功能。近十年，随着电气化、智能化等新概念的快速兴起，从传统车企奔驰到新锐车企特斯拉，大家都在积极优化社交功能。2021年特斯拉新专利中就有前排座椅180°后转功能，该设计可实现乘客面对面交流。

　　2020-2023年，随着广大中国品牌新能源车企的加速涌入与快速崛起，对汽车社交的理解快速摆脱面对面式的传统社交，加速融合娱乐、游戏等新功能，加速融入代步、自驾游等新场景，大大丰富了汽车社交的内涵与外延。中国品牌对社交功能的优化，已走在全球的前列。

　　近二十年中国社会的快速发展，对家庭、公司、商圈等传统社交场景形成了较大冲击，但破坏与建设并存，新的社会结构与生活方式，会以当下为基点，沿着某个方向孕育出新的社交射线。由于汽车具有可移动、私密性强和新体验多等特征，汽车具备成为中国社会第四社交场景的潜质。

　　近二十年中国车市完成了基本普及，未来二十年将是中国车市的结构优化期，迫使车企加速实现人、车、生活的有机结合，强化了将汽车培育成中国社会第四社交场景的紧迫性；

　　未来几年，单身等新细分车市会蓬勃发展，以及单身用户更偏好汽车社交等特征，有利于积极优化社交功能的车企，抢夺更多的市场新机遇。

　　综合分析，经常性汽车社交的崛起，是中国社会传统社交与汽车行业演变的结果，也是单身车市等新机遇的开端。2024-2027年，预判中国车市的社交渗透率有望触底反弹，甚至超过30%，社交功能有望成为人、车、生活有机结合的催化剂，有望成为中国品牌转型升级的新赛道，理应引起广大车企的高度重视，尤其是中国新能源车企。