连日来，在如泰运河与分界增产港交界处，由中铁十一局承建的通泰扬特大桥跨X355县道连续梁正抢抓施工黄金期加紧建设，目前支架预压施工已完成，工人正进行连续梁模板拼装、打磨。

　　“目前，正在建设的全梁跨度为168米，是泰兴段最长的连续梁。全梁共分83个块段，0号块段长30米，一般块段分成3米、3.5米、4米三种，中跨合龙段长2米，边跨现浇直线段长3.9米。”中铁十一局北沿江高铁沪宁段IX标项目部副经理于辉介绍，下一阶段，将准备0号块模板拼装和钢筋绑扎等工作，人员也将陆续增加到近百人，确保现场不停、白天黑夜两班倒，将工期压缩在2024年年底之前。

　　在通泰扬特大桥跨S334省道连续梁施工现场同样是一片忙碌。工人正在进行连续梁0块钢筋绑扎施工，下一步将进行0块混凝土浇筑施工。“我们现在正在施工的是0号段，支架现浇，悬臂带采用的是菱形挂篮施工，从两个主墩1242和1243往中间合拢。”中铁十一局北沿江高铁沪宁段IX标项目部工程技术部部长袁梦玮说。

　　新建上海至南京至合肥高速铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分；是长江三角洲城市群骨干城际通道；是承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的铁路客运通道；是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。

　　据了解，北沿江高铁泰兴段全长近20公里，涉及分界镇、黄桥镇、古溪镇、元竹镇、新街镇，设黄桥站。共有12联连续梁，目前7联梁体正在进行0段施工，其余5联施工承台墩身；计划2024年春节前完成首架123孔预制箱梁架设。作为江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，将对我市经济发展和贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略（倡议）具有重要意义。