近日，沪宁沿江高铁建成通车，“轨道上的长三角”再添大动脉。沪宁沿江高铁自南京南站至苏州太仓站，全程278.53公里，沿线共设8个站点。“长假期间，许多探亲和短途游的旅客，将沪宁沿江高铁作为首选，我们保障线路的职责非常重要。”“双节”期间，在句容天王镇小官庄村，国网镇江供电公司输电运检工尹邦远与许同对220千伏天迁4M57线开展特巡。

　　牵引站是高铁运行的动力来源，配套的供电工程担负着保障列车高速运行的电力牵引重任。横跨南京、镇江两地涉及8个乡镇的江宁（句容）牵引站共新建线路约140公里，新建铁塔221基。其中，镇江段新建铁塔179基，通过新架设的220千伏天迁4M57、西迁4M58两条线路供至牵引站。

　　“输电通道大多数在野外，虽然安装了监控探头，一旦发现隐患却来不及赶到现场，就算通知属地运维人员，也存在时间差。”52岁的尹邦远介绍，这是该线路开通后迎来的首个假期，他们每天安排2人，利用望远镜、测距仪、红外测温、无人机三维建模等方式逐基巡视，全力确保列车平稳运行。

　　尹邦远和许同钻进杂草茂盛的树林，沿着河堤前行。“天迁线是句容220千伏天王变至牵引站的新建线路，因投运时间短还未发现鸟窝，但因雨水充沛，线路通道内树木长势较快，有时异物也会飘落到导线上，白天受光照、气温等影响，红外测温准确度不高，必须等到天黑气温下降才能精准把脉金具、绝缘子、接地装置等设施的实时温度。” 尹邦远边走边说，到达铁塔下方，麻利地提起望远镜，观察导线上的绝缘子、线夹，“小许，无脱落现象，做好记录。”25岁的许同迅速在缺陷记录本上标注。

　　随后，两人俯身来到铁塔接地线处。“接地线是输电铁塔巡视的核心，首先观察表面有无断裂痕迹，其次用绝缘摇表测量接地电阻。”尹邦远一点一滴传授经验。

　　许同则小心翼翼地卸下螺帽，对护帽展开“地毯式”排查，“护帽表面无龟裂痕迹。”反馈情况后，他立即拿起绝缘摇表测量起接地电阻，“1.2欧姆，属正常数值。”

　　检查完接地线，尹邦远、许同举起测距仪对四周树木进行测量。由于句容天王镇林区多、苗木多，根据电力设置保护条例，220千伏保护区内，树木与导线应保持5米的安全距离。确认树线距离达标后，两人对铁塔“身上”的螺栓、角铁架等塔材进行清点，“220千伏输电线路位置相对较偏，偷盗塔材事件时有发生，塔材是组成杆塔‘身躯’的重要部件，巡视塔材不容小视。”

　　当天13：30，结束了80号铁塔的巡视，尹邦远和许同拖着沾满泥土的绝缘靴赶往档距300米的81号铁塔。“我们不能拖泥带水，在精准中加快速度，确保每基铁塔15分钟完成巡视，只有这样天黑后才有时间原路返回进行红外测温。”