近段时间，渝昆高铁川渝段正进行全线铺轨，截至目前，泸州至重庆方向铺轨已达43.5公里，左线距离泸州东站仅800米。与此同时，川渝段新建的4座站房主体结构已全部完成，站房外形轮廓初步显现，施工重点也将转入站房外墙装饰和内部装修阶段。

　　泸州东站装修全面启动

　　9月21日，渝昆高铁泸州东站施工现场，主站房外，工人们正在搭建外部幕墙安装的相关设施。远远望去，采用传统与现代建筑风格设计的站房盝（lù）顶与重檐轮廓已完整展现，整个车站外观形象更显高端大气；站房内部，一台台小型举升机、叉车来回穿梭，地砖搬运、管道布设，整个站房装修工程已全面铺开。

　　据了解，泸州东站站房装修工程涉及土建、安装、幕墙、钢结构、水电、通风等20多个专业，存在作业班组多、交叉施工多等特点。为此，施工单位通过制定合理的施工计划，各工序安排合理穿插，同时运用专业技术，从模型创建到可视化的运用，提前了解现场后续施工可能出现的状况，实现更高效的进度控制并减少施工浪费。

　　作为渝昆高铁中间站，泸州东站也是继绵泸高铁泸州站和泸县站之后，泸州境内建设的第三座高铁站。

　　车站位于泸县云锦镇境内，总建筑面积约12000平方米。站前广场及市政配套设施（一期）包括周边市政道路、站前广场及景观绿地等市政配套设施，公交及长途客运站、出租车停靠站及社会车辆停车场等交通配套设施；站房设计为地下一层、地上两层，包括信号楼、警务区、工区门卫室等附属房屋。站房中间留有宽8米的出站地道。售票处、出站口分列进站口两侧，旅客则通过地道进出站，站内最多可容纳600人候车。

　　川渝段新建站房全部封顶

　　除了正在施工中的泸州东站，渝昆高铁川渝段沿线新建江津北站、永川南站、南溪站等另外3座站房的主体结构也已相继封顶，陆续进入装修阶段。

　　从设计上看，包括泸州东站在内的4座车站主体结构均为钢筋混凝土框架结构，站房屋盖采用钢网架结构，站房基础形式主要为独立基础、地下室为筏板基础。除江津北站站台雨棚主体结构采用钢结构外，其余3座车站的站台雨棚主体结构采用钢筋混凝土结构。

　　渝昆高铁川渝段位于重庆市和四川省境内，正线全长约292公里。线路建成投用后，将大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件。