近年来奇瑞汽车紧抓国家“一带一路”契机，大力发展海外市场，加快实施属地化战略，扎根走进“一带一路”沿线国家，不断提升中国品牌的全球影响力，成为“一带一路”上的中国品牌新名片。

　　与“一带一路”倡议同频共振

　　早在2001年，奇瑞第一批车就出口叙利亚。其后，东欧、中东、北非等“一带一路”沿线市场成为奇瑞海外市场布局的重中之重，与国家“一带一路”倡议形成同频共振。

　　2013年，在国家正式提出“一带一路”倡议后，奇瑞进一步加大在“一带一路”沿线国家市场的投入。目前，奇瑞已经覆盖“一带一路”沿线60多个国家中的46个国家，与当地合作伙伴建立长期友好合作，建立了5个生产工厂和近900家销售服务网点，沿线市场销量占到奇瑞总出口量的75%左右。

　　据介绍，在西亚的伊拉克、沙特等国，奇瑞累计出口超过40万辆；在东欧俄罗斯，奇瑞累计销量超过20万辆；在北非的埃及、突尼斯等国，奇瑞累计出口超过15万辆。与此同时，奇瑞在“一带一路”沿线市场还树立了良好的品牌形象，三次在国务院新闻办指导主办的“最佳海外形象企业”（“一带一路”、中东欧和非洲）评选中入选20强，位列汽车行业第一位。

　　深耕当地“共商共建共享”

　　奇瑞在“一带一路”市场的成绩，离不开其长期坚持贯彻既定的国际化战略。作为一家具备全球视野的中国自主汽车品牌，奇瑞汽车发展初期就在海外市场实施属地化战略，以共商共建共享的务实行动，帮助当地实现产业升级，造福当地老百姓，为中国汽车在海外发展打造良好的营商环境。

　　以埃及为例，早在2005年，奇瑞就启动了埃及的KD项目，成功进入埃及市场，并且结合当地人对于汽车的需求和喜好，实现当地组装生产。如今，奇瑞在埃及的合资工厂，装配全套先进、齐全的生产设备，占地面积12万平方米，年产能达两万五千辆，拥有六七百名当地员工，不仅提升了当地汽车的制造技术和水平，促进了埃及汽车产业链的融合，还间接带动了当地的就业、税收和经济发展。目前在埃及，有数千辆奇瑞出租车在街头运营。

　　埃及只是奇瑞在“一带一路”国家发展的一个缩影。除了埃及，奇瑞在俄罗斯、伊拉克、阿尔及利亚等国都建立了生产基地，并且正在逐渐加大这些生产基地的本土化进程，进一步整合全球优势资源，深化推动品牌的国际化。

　　从单纯产品输出走向技术管理品牌全面输出

　　从奇瑞汽车目前在“一带一路”沿线国家的发展路径来看，奇瑞不是简单地把自己的汽车出口定义为商品贸易行为，而是从单纯的产品贸易向人才、技术、管理、品牌全面输出转变，从而打造具有全球竞争力的国际一流品牌。

　　资料显示，在加大本地化设厂的同时，奇瑞汽车也积极在“一带一路”沿线设立研发中心，集聚一流汽车人才，并根据项目所在国家社会发展实际，不断探索和践行人才属地化战略，实现优势互补，成为推动奇瑞在“一带一路”沿线市场发展的核心动力。

　　在技术和管理上，奇瑞目前正在全球各生产基地推进“大生产”模式，落实推动奇瑞生产方式（CPS），统一全球生产管理标准。在品牌上，奇瑞除了通过全球研发和生产体系建设，保障产品和服务品质，不断提升品牌价值和品牌形象外，还积极承担作为一名企业公民的责任，融入当地社会，在增加当地就业和增加税收的同时带动了当地汽车工业的技术进步。