在行业内，奇瑞汽车一直被看作是自主品牌车企中的“理工男”“技术控”：性格“内向”，不擅长自我营销，但极为推崇技术革新和“工匠精神”，在发动机核心技术、汽车平台建设方面都是“第一个吃螃蟹的人”。

　　在前不久举办的安徽省科学技术奖励大会上，奇瑞作为“技术控”的本色再一次得到验证：其提报的“SUV平台开发与应用”项目荣获“科技进步奖”一等奖。这是奇瑞继获得国家科技进步一等奖、中国汽车工业科技进步一等奖等一系列奖项后再次获得的重量级奖项，也是奇瑞第二次获得该奖项。

　　奇瑞此次获科技进步一等奖的项目是什么来头？记者采访中获悉，“SUV平台开发与应用”项目是奇瑞汽车历经四年自主正向研发，成功打造的国内第一个完全拥有知识产权的SUV平台，代号T1X。基于T1X平台，奇瑞汽车推出了瑞虎7、瑞虎5x和全新一代瑞虎8等一系列热销产品，开启了中国自主汽车品牌平台化造车的先河。

　　值得一提的是，在此次安徽省科学技术奖励大会上，奇瑞还有多项核心技术荣获二、三等奖，包括 “基于高感知HMI和轻量化技术的奇瑞A级轿车平台开发”、“先进驾驶辅助系统（ADAS）平台化开发及技术应用”以及“S51EV车型四轮独立悬架底盘平台的设计开发与运用”等拥有自主知识产权的高科技项目。

　　对于“技术奇瑞”来说，斩获全省科技进步一等奖可谓是实至名归。自1997年诞生于芜湖以来，奇瑞汽车就确立了“技术立企”的发展思路。目前，奇瑞已经打造出一个融合了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研发人才和技术形成一体化的研发体系，形成了覆盖芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局，拥有一支5500人的国际化研发团队。企业截至目前，累计申报各项专利17000多项，获得授权专利11000多项，位居汽车行业前列。

　　奇瑞相关人士自豪地告诉记者，在传统汽车技术研发方面，奇瑞汽车是第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术的汽车企业。特别是在发动机核心技术研发上，奇瑞先后有五款发动机荣获中国“十佳发动机”荣誉称号。目前，奇瑞已完成三代发动机研发，自主研发的第三代发动机1.6TGDI发动机已搭载全新一代瑞虎8上市，全面开启TGDI涡轮增压直喷时代。

　　不仅如此，为适应汽车行业的“新四化”趋势，奇瑞汽车在新能源、智能网联和自动驾驶技术等领域，也是起步最早的企业之一，并走在行业的前列。目前，在新能源领域，奇瑞已建成包括整车集成、核心技术、核心零部件开发能力在内的完善新能源技术研发体系。在智能互联方面，于去年4月布智能化战略品牌“奇瑞雄狮”，增强智能语音交互、AI智云管家等人工智能技术已快速在艾瑞泽和瑞虎两大系列产品上得以应用。自动驾驶技术方面，奇瑞已经联合百度Apollo，推出自动驾驶技术平台。L2级自动驾驶车型已实现量产。预计2020年L3级有条件自动驾驶车型实现量产，2025年将实现L4级高度自动驾驶技术。

　　当前，我国车市正面临新旧动能转化、产业换挡提速。面对业内所称的“寒冬”，“技术奇瑞”并不气馁：对科技进步的不懈追求，不仅提升了奇瑞汽车的产品力，还促进了奇瑞汽车品牌和销量的提升，今年一季度，在国内市场整体大幅下滑的情况下，奇瑞销量持续稳步增长，累计销售汽车161929台，同比增长2.9%，其中国内市场销量120878辆，同比增长31.4%。