近期，京沪高铁二通道江苏段初步设计完成预审。力争项目尽快开工建设。

　　线路起自山东省潍坊市，向南经山东省日照市、临沂市，徐州市、宿迁市，全长约399公里，其中江苏省约74公里，投资估算154.5亿元左右。

　　全线设潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站（越行站）共12个车站。

　　根据国家《中长期铁路网规划》，作为八纵八横主干线，京沪高铁辅助通道全长约1440公里。控制性节点城市为天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通，其中京津段利用京津或京滨城际铁路，津潍段和沿海通道共线，扬州至上海段和北沿江高铁共线。另外同步建设济南至滨州和青岛（洋河口）至五莲连接线。

　　潍宿高铁在新沂境内与连徐高铁交汇，是打造新沂高铁枢纽的重要支撑项目。

　　新沂，中国最早的铁路（陇海铁路）东起第三站。通过此条铁路连接徐州，从而到达全国大部分地区。

　　新长铁路，新沂至浙江长兴县客货共线国铁I级单线非电气化铁路，这条铁路贯通了整个江浙沪地区。新沂段在1996年建成，为最北始发站。

　　胶新铁路（山东胶州-新沂）2003年正式运营，是我国首条新建100公里/时的客货混合铁路，从新沂可直通山东最发达的环渤海地区从而可抵达东北地区，新沂为最南站。

　　2021年2月8日，徐连高速铁路全线开通运营 。此条铁路设站：新沂南站。

　　普铁时代的新沂有陇海铁路、胶新、新长铁路等3条铁路在市区接轨，使其成为东陇海线上继徐州后的又一铁路枢纽，且是中国唯一的县级铁路枢纽。

　　高铁时代的新沂更是充满想象空间，新沂高铁将成为我国又一次县级高铁枢纽，并与徐州东站形成“双枢纽”发展新格局。

　　淮安至新沂高速铁路简称淮新高铁，位于江苏省北部地区，线路起自连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、宁淮城际铁路淮安东站向北经沭阳县后至新沂市，新建正线全长106km，设计时速350km。

　　淮安至新沂铁路已纳入《江苏省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》 、《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》 等规划，预计“十四五”中期开工建设。

　　2023年3月，省铁路办公室在南京组织召开了新沂至淮安铁路预可行性研究报告专家评审会。

　　2021年9月，山东省发展和改革委员会印发鲁南经济圈“十四五”一体化发展规划。

　　规划提到：加快建设鲁南高铁曲阜至菏泽至兰考段、济南至枣庄铁路、京沪高铁辅助通道山东段、雄商高铁山东段等工程。力争规划建设枣庄至新沂（徐州）铁路、菏徐高铁等。

　　合青高铁，即安徽省合肥市至山东省青岛市的高速铁路，是南宁长沙合肥青岛高铁通道的重要组成部分，是我国在“八纵八横”铁路主通道的基础上规划建设的高速铁路区域连接线。

　　线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。

　　2019年12月28日正式举行开工仪式。

　　合新高铁，是连接安徽省合肥市与江苏省徐州新沂市的高速铁路。线路从新合肥西站引出，在新沂南站接入徐连客专后，再往东到连云港，接入青连铁路，最终到达青岛。

　　2023年5月24日，徐州市在新沂召开新长铁路扩能改造工程新沂段方案对接会议。

　　本次会议的召开，有助于新长铁路扩能改造新沂段方案尽快完善稳定，将进一步加快规划方案的上报审批，推进项目建设进程。

　　新长铁路扩能改造工程是省“十四五”铁路建设规划项目，计划于2025年开工建设。项目将对全线约559公里线路进行电气化和部分复线化改造，涉及新沂境内约23.4公里。

　　作为一个县级市，新沂串联起了多个重大的高铁项目，在全国范围内也不多见。