夜晚的太仓港灯火通明，一辆辆运输车从堆场开至码头，桥吊司机精准操作，将运输车上的“可折叠商品车专用框架”吊起，平放在停靠在泊位上的货船船舱内。7月5日晚上，中远海运“蓬勃”轮载着1200余台国产商品车，从太仓港驶往巴西、墨西哥、危地马拉、厄瓜多尔等国港口。

　　昼夜不息，船来船往，一片“车山车海”，这样的繁忙场景是太仓港今年的“日常状态”。“最忙的时候，我们所有的工人相互轮班，确保码头24小时都在进行船舶的装卸作业。”太仓港汽车滚装码头业务运营部经理助理陈磊说。

　　近年来，国产汽车整车出口呈现爆发式增长。凭借江海河交汇区位优势及公、铁、水多式联运优势，太仓港探索开展国产汽车出口贸易，并着手改造汽车滚装码头，向着汽车远洋贸易港口的目标“起航”。去年，太仓港汽车整车出口突破20万辆，整车吞吐量突破36万辆，同比增长142%，创历史新高。

　　“这些像积木一样叠在船舱内的‘框架箱’，是我们创新的‘可折叠商品车专用框架’，48英尺框架可平铺装载3台整车。”装车现场，太仓国际集装箱码头有限公司市场部经理王利民指着船上的一个个“铁框框”介绍。

　　随着汽车出口量加大，从太仓港“走向世界”的国产汽车越来越多。面对着旺盛的市场需求，港口船舶运力开始吃紧了。滚装船运力存在缺口，许多厂家手握订单却一船难求。

　　为此，去年8月，太仓港与中远海运特运创新推出“可折叠商品车专用框架”运输模式，在船运公司的多用途船上，框架集装箱最高可码放8层，相比普通集装箱可多码放2层。通过调整集装箱的规格尺寸，能够节约空间，实现载运量的最大化，缓解商品车“出海难”的问题。

　　此外，太仓港还可以通过疏港铁路专用线铁水联运运输汽车，以及通过集装箱装运汽车“小批量多批次”出海。可以说，汽车生产企业需要的托运方式，太仓港均可一站式提供。

　　“汽车企业只需要将整车交到码头，太仓港负责‘商品车端到端服务’的物流协调和现场执行，装箱、海运及拆箱，整车交付给收货人，保证根据企业需求保质保量平稳发运。”太仓港口管委会相关负责人说。

　　如今，越来越多的国产汽车企业选择太仓港作为走向国际市场的“始发站”。今年1-6月，太仓港完成车辆装卸约26万辆，其中出口约18万辆，商品车海运出口继续保持着旺盛势头。