6月14日，位于浙江自贸试验区宁波片区的宁波舟山港梅山港区码头前沿，排满了国际集装箱巨轮。中国首艘自主研制的全球最大LNG运输加注船“海洋石油301”在海事巡逻艇的护航下，缓缓靠向正在码头6号泊位进行装卸作业的双燃料集装箱船“达飞联合”轮，通过软管向该集装箱船加注保税LNG燃料。

　　这是宁波舟山港迎来的首单国际航行船舶保税LNG加注业务，也是浙江自贸试验区在保税天然气加注创新上的重大突破。至此，全球最大港宁波舟山港成为浙江首个具备国际航行船舶保税LNG加注能力的港口，也成为全球少数拥有“船到船”同步加注液化天然气服务能力的港口，将对推动国际航运绿色发展，助力浙江省建设世界一流强港及宁波市打造全球航运中心城市、擦亮“枢纽自贸区”金名片具有重要意义。

　　在当前限硫令和船舶大型化的背景下，国际航运巨头纷纷制定相应减碳目标，全球以LNG为动力的运输船舶数量越来越多，新能源加注需求持续走高。

　　与传统船用燃油相比，液化天然气作为船舶动力燃料，可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，每年可降低燃料成本30%左右，兼具环境效益和经济效益，尤其适合国际远洋大型船舶。

　　作为全球货物吞吐量第一、集装箱吞吐量第三的超级大港，宁波舟山港拥有特大型深水泊位超120座，是世界上大型和特大型船舶进出最频繁的港口之一，国际航行船舶LNG加注需求潜力较大。

　　为提升港口配套服务能力，赋能宁波全球航运中心城市建设，宁波高度关注口岸新业态，结合自贸区“试验田”地位和国家赋予的开放优势，先行先试开展国际航行船舶保税液化天然气（LNG）加注试点工作。

　　宁波片区管委会协同各口岸部门成立工作专班和相应工作组，按照目标任务和分工各司其职、协同联动，大力支持中国海油宁波“绿能港”完成LNG加注码头改造项目、LNG装船作业港口经营许可资质审批等工作，彻底打通国际航行船舶保税液化LNG加注最后一公里。

　　据悉，此次加注采用“港内反输，港内加注”全流程保税LNG加注作业模式，即通过宁波舟山港穿山港区中国海油宁波“绿能港”码头，以“储罐到船”的方式为“海洋石油301”提供反输作业，再转港至梅山港区，由“海洋石油301”通过“船到船”方式为国际船舶“达飞联合”轮进行加注。这样一来，载货船舶可以在进行卸货作业的同时补充燃料，大大提高作业效率，为航运企业节约成本，实现降本增效。

　　此次保税LNG燃料加注量将达9400立方米，可满足船舶连续航行里程超1万海里，轻松覆盖单次中国到欧洲的航程。首单的成功加注也增强了中国海油宁波“绿能港”持续发展船舶保税LNG加注业务的信心。

　　作为中国第一、世界第二大LNG进口商，中国海油建立了完整的LNG产业链，长期LNG资源合同量每年超3400万吨，资源来自澳大利亚、卡塔尔等全球25个国家和地区。依托自身资源优势，中国海油正加快打造“国际+国内”“天然气+港口”多体系LNG船舶加注网络，服务国家发展大局及绿色航运产业链，助力我国提升国际船舶保税LNG加注能力，全力保障船用LNG能源供应安全。

　　“目前我们也在加快推进第二个LNG保税仓库的申报审批，进一步扩大船舶保税LNG加注的业务规模。”中海浙江宁波液化天然气有限公司技术部经理张豪介绍。

　　为保障此次国际航行船舶保税LNG首船加注业务，宁波海关、海事等口岸部门设置专岗，提前对接，保障保税LNG加注业务顺利开展。“通过整合优化通关、查验、保税等业务流程，我们实现入境船舶‘一次登临’检查，营造‘即卸即注’‘注完即走’的高效通关环境。”宁波海关所属北仑海关驻穿山办船管二科科长张恩介绍道。