东方潮阔，长江奔涌。

　　随着长三角高质量一体化发展的不断推进，长三角交通运输一体化迎来崭新面貌。织线成网、持续扩容的长三角铁路“高歌猛进”，截至2022年底，长三角铁路营业里程达13749.7公里，其中高铁营业里程6700余公里，“轨道上的长三角”加速驶来。

　　G7378次列车，杨勇太熟悉了。

　　上午9:59从合肥出发，只需1小时43分，就能到达无锡东站——几乎每个周六他都要乘上一次，高铁是他“双城生活”自由切换的“大功臣”。

　　2006年，杨勇在无锡安家立业，3年后加入聚光科技（杭州）股份有限公司。这家总部位于杭州的企业，是国内环保高端仪器装备的龙头企业之一。去年，其全资子公司大地安柯（合肥）科技有限公司落子“中国环境谷”，凭借在环保领域深耕20余年的积淀，准备在合肥实现新跨越。

　　作为大地安柯的副总经理，杨勇十多年来一直往返于杭州和安徽各地，少不了高铁的“助阵”。

　　“十多年前，我从合肥回无锡坐的还是绿皮车，要8个小时左右，现在无论是回无锡还是去杭州，最快2小时内就能到。”杨勇笑着说，“有时候周五晚上回去，和家人一起吃饭，周日晚上再回合肥。”

　　在杨勇看来，长三角城市交通的畅达，不仅促进各地人才流动、人文交流，也不断引领着城市向上。“这十多年来，合肥的城市面貌变化很大，无论是交通、生态、生活环境，还是营商服务等都在提升。”

　　和杨勇有着相似感受的，还有在长三角地区选择高铁出行的广大旅客。以速度取胜的高铁，改变了长三角地区各城市之间的时空距离，20多条高铁构筑起快速客运网络，成为长三角一体化最强的“黏合剂”，让“1至3小时生活圈”梦想变为现实。

　　根据支付宝最新数据，每周，长三角地区有数十万人过着跨省通勤的生活，每周的工作日和周末往返于家所在城市和工作城市之间。

　　隔山不算远，隔水不为近。长三角铁路建设跋山涉水，为这片生机勃勃的土地注入强劲发展动能。

　　2012年10月16日，合蚌高铁开通运营，按下了长三角高铁建设的“快进键”。时隔不到一年，宁杭、杭甬高铁建成通车，沪宁杭“金三角”1小时交通圈形成，长三角核心区高铁成网。

　　2015年12月6日，随着安庆开往南京南的D5602次列车从安庆站驶出，苏皖境内沿江交通快捷通道——宁安高铁开通运营，从此，苏皖沿江地区城市百姓出行更加便捷。

　　2020年6月28日，从芜湖跨越长江的商合杭高铁合肥至湖州段开通运营，豫皖浙三省实现高铁“无缝衔接”。

　　如今，安徽有34个县通达高铁，县域覆盖率接近六成。2020年12月，随着京港高铁合安段开通运营，安徽省高铁里程达到2329公里，高铁里程跃居全国第一位。

　　据统计，党的十八大以来的十年，长三角铁路网规模等级实现飞跃。累计完成基建投资7534.2亿元、技改投资248.3亿元，开通新线5945.4公里、其中高铁4799.6公里，是历史上投资力度最大、开通新线最多的一个时期，“轨道上的长三角”主干网基本建成。

　　截至2022年底，长三角铁路营业里程达13749.7公里，其中高铁达6704.4公里、占全国六分之一，相当于世界排名第二的日本、第三的西班牙高铁里程总和，“轨道上的长三角”加速轰隆隆地驶来。

　　今年“五一”小长假，长三角铁路8天（4月27日至5月4日）发送旅客超2660万人次，日均发送超330万人次。其中，5月1日发送旅客371.1万人次，创下中国铁路上海局集团单日旅客发送量新高。

　　2023年，上海至南京至合肥高速铁路安徽段加紧建设，沪宁沿江高铁新建车站初具轮廓，合肥派河港物流基地、杭昌高铁黄昌段（安徽段）、金华至宁波铁路等5个项目将具备开通条件……长三角铁路建设全面开启加速度。

　　根据长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里。届时，预计长三角铁路网密度将达到507公里/万平方公里，为推进长三角高质量一体化发展提供可靠的运力支撑。