近日，江苏省苏州市桐泾路北延工程建设工地一片繁忙景象，随着隧道摊铺的全面完工，桐泾路北延工程离正式通车又迈进了一大步。

　　“预计今年6月底通车，比计划工期提前半年，主要是为了减少工程施工给市民出行和城市环境造成的不利影响。”苏州交投建设管理有限公司董事长周建光介绍，目前，桐泾路北延工程隧道主体结构已全部完成，通风、照明、监控、消防等附属工程正冲刺最后阶段。“项目建成通车后，不仅更加便利群众出行，也将为市域一体化提供支撑。”周建光说。

　　桐泾路北延工程只是苏州交通工程建设的一个缩影。江苏省是交通强国建设首批试点，苏州作为全省经济发展和交通运输条件较好的城市，示范先行走在前列。

　　站在沪苏湖铁路的高架桥上向东望去，一道水泥长龙横卧元荡，蔚为壮观，不远处就是上海市青浦区。这条横跨三省市的沪苏湖铁路自建设以来就一直备受关注。据中铁十四局沪苏湖铁路项目部相关负责人介绍，目前苏州境内的工程进度按计划推进，线下工程已基本完成，正在进行无砟轨道底座板施工。2024年建成通车后，上海至湖州最快只要40分钟。

　　与此同时，南沿江、北沿江高铁以及沪苏通铁路二期、通苏嘉甬铁路等重大项目正在稳步推进，苏州铁路建设迎来“黄金期”，成为全省铁路建设的“主战场”。

　　长期以来，困扰苏州城市发展和群众出行的一大难题就是南北通道较少、省市际“断头路”较多。“一桥架南北，天堑变通途。”借助沪苏通长江公铁大桥，沪苏通铁路跨越长江南北，连接上海、苏州和南通。“沪苏通铁路是国家沿海大通道的重要组成部分，也是完善江苏省铁路网、促进长三角经济一体化发展的战略性工程。一期工程的建成对于苏州来说意义非凡。”苏州市交通运输局铁路处处长许高磊介绍，苏州沿江三市张家港、常熟、太仓告别了“手无寸铁”的历史，苏州实现了“市市通铁路、市市有火车站”。

　　推动市内全域一体化发展是苏州融入长三角一体化的现实要求，也是提升主城区集聚辐射带动能力的关键之举。预计年内建成通车、南接上海市青浦区胜利路、跨越吴淞江航道、北接苏州昆山市香榭丽大道的沿沪大道对接胜利路项目，是打通青浦区和昆山市重要通道；605省道同里至黎里段改扩建工程将实现苏州市区、吴江经济技术开发区、汾湖高新技术开发区之间的快速连接……“这些项目的建成通车，将使市域各板块间的连接更加紧密，交通更加便捷，运输通达能力得到有效提升。”苏州市交通运输局建设管理处处长蒋莹玉说。

　　近年来，苏州加快建设现代综合立体交通运输体系，以交通强国示范先行区和交通运输现代化示范区建设为牵引，大力推进重大交通工程建设。据统计，今年全市综合交通基础设施项目计划建设108个、完成投资271亿元，计划年内建成投用项目32个。