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“艺术品”般的沃尔沃亚太总部大楼启用
发布时间:2019-04-01  来源:上海嘉定工业区  发布开发区:上海嘉定工业区

  近日,沃尔沃亚太地区总部大楼在嘉定工业区建成启用,这是沃尔沃在瑞典以外最大的总部基地。

“艺术品”般的沃尔沃亚太总部大楼启用

  沃尔沃汽车亚太区总部建筑面积达5万平方米,分为地上五层、地下一层,由瑞典的建筑设计院Wing?rdhs设计,建筑外形似一架竖琴,充满了文艺气息,内部由三幢建筑连接而成,外墙全部采用玻璃幕墙,内庭高敞明亮,独特的流动式办公环境有助于充分激发员工的创新灵感。

  能够呈现出这样一件完美的“艺术品”,不仅有“洋设计师”的智慧,更离不开“中国服务”的支撑。

  沃尔沃亚太地区总部,是迄今为止嘉定工业区代建团队承接过的级别和规格最高的大楼,工程体量大,结构复杂,技术难度高。“这幢大楼集合了北欧人的文化理念和标准,在中国执行时出现了很多‘水土不服’的情况,要按期保质保量交付使用,对我们来说压力是非常大的。”嘉定工业区代建团队负责人吴迪表示。 比如,在大楼中庭处,三道钢结构连廊跨度都接近30米,每根重量达20吨,并且下部无结构支撑,空中吊装难度十分大,最终建设方通过多次校正控制法确保了吊装精度。

  造大楼的过程中,离不开“店小二”们的沟通磨合。瑞典人崇尚自然,在设计方案中,他们希望采用原木内饰板装饰中庭,但是在中国对于消防安全的规定中,原木的大量使用会导致很难通过消防验收。怎么样既能满足外商对自然诗意的追崇,又能与中国的法规政策不产生冲突?代建团队为此动足了脑筋,仅为内饰板的选材问题就召开了三次专题会,最后从市场上30种可替代材料中选择了最接近木色的一种铝塑板。

  这样的例子还有不少。比如,大楼使用的玻璃幕墙要达到从外面看是白色、里面看是灰色的效果,国内目前没有这样现成的玻璃产品,如果从国外进口的话,运输成本会很高。代建团队用了整整一个月的时间,寻觅到一家技术过硬的企业进行量身定制。

  “有要求尽管提,企业有一分要求,我们尽十分努力,我们的服务必须对标世界最高标准、最好水平。”吴迪告诉记者,在两年的建设过程中,沃尔沃就相关要求向建设方发出了80份正式公函,代建团队组织参建单位召开工程例会101次,代建团队总巡查达300多次,督促监理工程师向施工单位下发整改通知单59张……代建团队充分发扬了“店小二”有求必应的服务精神。

  这并不是嘉定工业区第一次为沃尔沃“造楼”。九年前,沃尔沃汽车集团进入中国市场,国内多个地方都抛出了“橄榄枝”,最终选择落户嘉定,企业方看中的不是土地价格、优惠政策,而是嘉定工业区的一句承诺:“你们只要出一张设计图纸,其他全部交给我们负责!”

  要想在中国建设研发中心和亚太总部,必须精通从拿地到施工到竣工的各种审批流程,又要派出专业团队与建设方沟通,时时盯住工程质量,这对于一家初来乍到的跨国企业来说并不现实。为了让企业专注于主营业务,嘉定工业区提供了代建厂房服务,由嘉定工业区集团公司垫付建设资金,建成后企业每年以租金返还建设费用。

  2010年,沃尔沃研发中心临时厂房装修后投入使用,企业围绕中国市场大力开展了国产化技术的研发。2015年,沃尔沃上海研发中心正式启用,具有动力总成、底盘、电子电器系统,以及新能源和智能互联技术等方面的研发平台,它的启用能针对中国本土市场开展研发,弥补沃尔沃在中国投入产品过少、投放周期过长的短板。以往都是中国引进国外豪车,谁曾想到有一天中国会把国产豪车出口到国外?上海研发中心是沃尔沃全球研发体系的重要一环,2015年,在中国研发生产的沃尔沃S60加长版首次出口到美国,开创了中国汽车工业史的先河。

  据了解,沃尔沃亚太地区总部大楼建成后,把原本分散在各地的研发、设计、采购、销售、投资、财务、法律、人力资源等部门集中到了一起,进一步降低了沃尔沃集团在中国的研发、采购和运营成本,为企业实施以中国为核心的亚太市场战略计划奠定了基础。

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