日前，北京市基础设施投资有限公司（简称京投公司）公示了2023年重大投资项目情况，涉及轨道交通M101线一期工程与轨道交通1号线支线工程。记者注意到，这是北京轨道交通三期规划中率先开建的两条线路，意义重在织补地区轨道交通空白。

　　其中，M101线一期串联起城市副中心内多个重要功能区，是城市副中心内部轨道交通网络中的第一条线路；1号线支线将填补丰台河西地区轨道交通空白，并使青龙湖地区融入轨道交通线网。

　　轨道交通M101线一期工程是城市副中心内部轨道交通网络中的第一条线路，串联了多个重要功能区，项目意义重大。京投公司披露的信息显示，2023年计划安排市政府固定资产投资1亿元。

　　该项目实施将支撑副中心空间结构发展，带动城市副中心产业升级，锚固通州西站及副中心站枢纽建设，衔接多层级交通网络，实现与地区功能的联动发展。项目位于通州区，北起商务园站，南至张家湾东站，线路全长约18.1公里，共设车站14座，设富豪村停车场一座。

　　M101线一期的14座车站中换乘站有6座，可与5条城市轨道交通线路换乘，分别为M6、M102、M103、M104、R1；与5条区域快线/市郊铁路换乘，分别为通密线（S5）、副中心线（S1）、平谷线（S3）、新城联络线（S6战略预留廊道）、新城联络线（S6）。

　　与因为线路过长而落选北京轨道交通三期规划的M102线相比，M101线通过的区域中大客流地区并不多，也没有九棵树、通州北关这样的成熟居民区，预测初期日客运量仅为13.57万人次，因此给出“3+3”编组的安排，即常规平峰时段3节列车运行，高峰时段重连成6节列车的编组运行。

　　不过，M101线串联起副中心已初步建成或正在建设的多个重点功能区，包括通州商务园、新通州西站、副中心站、行政办公区、副中心三大建筑、城市绿心、张家湾设计小镇。

　　轨道交通1号线支线工程是中心城区西部轨道交通重要联络线。据京投公司披露，针对这条线路的工程建设，2023年计划安排市政府固定资产投资2000万元。

　　从建设意义上看，该项目的实施可落实非首都功能疏解要求，填补丰台河西地区轨道交通服务空白，支撑区域重点功能区建设和功能提升，围绕轨道站点实现城市功能“变散为聚”，打造成丰台河西发展的引导线，推动河西高质量发展。

　　该项目位于丰台区、石景山区，西起青龙湖东站，东至1号线八角游乐园站，线路全长19.9公里，设车站9座，新建停车场一处。换乘站点方面，1号线支线在体育馆南街站可换乘11号线，在张郭庄站可换乘14号线，在后吕村站可换乘城市副中心线。

　　根据已经披露的规划信息，1号线支线的走向整体上是对14号线向西的再次延伸，自张郭庄站进一步向西南地区延伸至丰台青龙湖，设青龙湖东站，除了长辛店地区外，沿线的王佐、云岗等居住区也有设站，在民族大学也设有一站。

　　长期以来，丰台区园博园周边特别是南侧地区发展较为缓慢，1号线支线的建设开通将有助于该地区的发展建设。

　　此外，1号线支线设青龙湖东站，也将使青龙湖地区融入轨道交通网络。此次1号线延长后，青龙湖地区有望成为类似天宫院线路末端的通勤可达区域，通车后将显著增加城市活力，便利周边居民出行。