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三条线路预计今年开通 合肥将迈入轨道交通市县一体化时代
发布时间:2023-02-08  来源:江淮晨报  

  春节假期过后,轨道交通1号线三期正紧锣密鼓建设,2号线东延线、3号线南延线陆续复工。工地内,金属的碰撞声、机器的轰鸣声奏响了一曲地铁建设的“新春序曲”。2023年,合肥轨道交通将陆续开通运营1号线三期、2号线东延线、3号线南延线,迈入轨道交通市县一体化新时代。

  3号线南延线,肥西县上派镇仙霞路站航拍。

  2号线东延线1标项目,首台矩形顶管“奋进一号”顺利始发。

  1号线三期瑶海公园站,工人在搬运钢轨。

  2月5日上午,记者来到了肥西县上派镇仙霞路与金寨南路交口3号线南延线仙霞路站。虽然当天是元宵节,但仙霞路站施工现场内,已呈现出一片火热建设景象:各种机器轰鸣、工程车辆穿梭、建筑工人施工正酣……

  “土建2标段紧邻县城闹市地段,受征地、线路管网改迁等因素影响,施工进度相对慢点。”合肥轨道交通建设分公司3号线南延线土建2标业主代表赵浩天告诉记者,除了仙霞路站,2标段还负责该线的云谷路站、青年路站、站前路站。

  目前,各项工作正有序推进,还剩三条单线区间盾构未贯通,“不过为保证进度,盾构掘进与铺轨同步进行,最迟5月初可实现全线洞通。”由于远离市区,该线土建1标段的三座车站建设相对较快,土建只剩2个出入口,铺轨已完成。

  赵浩天表示,自2020年9月3号线南延线正式开建以来,考虑盾构机作业有连续性要求,整个春节工地都没停工,数十名工人奋战在一线,加速推进力争早日贯通。

  3号线南延线位于肥西县境内,为既有运营3号线的南延段,起于馆驿路站,沿杭埠河大道、青龙路、站前路、金寨南路、翡翠路敷设,衔接3号线幸福坝站。线路全长11.3千米,共设8座车站,均为地下站。

  目前,3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶,16条盾构单线区间已有13条贯通,盾构掘进已完成总量93%,机电安装及装饰装修已完成总量的7%,轨道铺设已完成总量的32%。

  在建的轨道交通2号线东延线的工地上也是一派繁忙的景象。2月7日下午,记者来到位于肥东县店埠镇长江东路上的桥头集路站施工现场。

  2号线东延线衔接2号线三十埠站,沿长江东路、太子山路、四顶山路、泉香路敷设,止于泉香路站。线路全长14.5千米,共设11座车站,均为地下站。2号线东延线土建也分为1、2两个标段,而位于闹市区的桥头集路站受交通疏导、管线迁移等因素影响,为该线建设难度最大的站点。

  合肥轨道交通建设分公司2号线东延线土建2标业主代表刘光荣介绍,为保证年底前开通运营,2号线东延线建设阵地的工作者们夜以继日、积极奋战。“2号线东延线正线、配线及出入场线累计铺轨总长约31公里,共设桥头集路站和泉香路站2处铺轨基地,目前我们正在同步向两端开展铺轨施工。”

  涉铁工程进展如何?采访中记者了解到,肥东火车站-新安江路站区间盾构施工有序推进,目前正在下穿铁路。“加上土建2标段工程,2号线东延线项目有望今年上半年完成所有土建工程。”刘光荣信心满满。

  目前,2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶,24条盾构单线区间已有21条贯通,盾构掘进已完成总量93%,机电安装及装饰装修已完成总量的23%,轨道铺设已完成总量的8%。

  除了在建的2号线东延线、3号线南延线,有望于今年开通运营的还有1号线三期工程。1号线三期工程为既有运营1号线的北延段,正线全长4.54千米,线路起于天水路站,沿新蚌埠路、北二环路敷设,下穿合肥站站场及站房结构后,与既有运营1号线起点合肥火车站衔接。

  上个月,1号线三期工程已顺利实现全线“洞通”,本月起该线正有序进行铺轨工程,预计3月实现“轨通”,4月实现“电通”。目前,1号线三期3座车站主体及附属结构已全部封顶,天水路停车场已全部封顶,轨道铺设已完成总量的87%,机电安装及装饰装修已完成总量的99%。

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