站在北京朝阳站候车大厅的玻璃幕墙前往下看，车站西广场的施工工地上，到处都是忙碌的工人。从春节到现在，500余名工人坚守岗位，为北京朝阳站交通枢纽按时完工奋战。

　　工人黄强用捆绑绳捆好一摞摞木板，随着塔吊开动，木板被吊到空中，慢慢运往施工区域内。记者注意到，工地上的工人有的在绑扎钢筋，有的在焊接钢板，尽管天气寒冷，但工人们干劲儿十足。

　　北京朝阳站交通枢纽是为铁路北京朝阳站配套的综合交通枢纽，总建筑规模约13.3万平方米，其中地上两层，地下三层。枢纽内北部为公交立体停车楼，地上为公交驻车，地下设置出租车、网约车停车区等；中部核心位置是由两根巨柱托起的钢结构换乘厅；南部主要是出租车进站区。枢纽建成后，北京朝阳站将可以在地下实现与地铁3号线的换乘。

　　首发集团公联公司北京朝阳站交通枢纽工程现场指挥常清伟介绍，北区停车楼土建结构基本完成，进入钢结构施工阶段；南区随着地铁车站结构施工完工，也已进入枢纽结构施工阶段。

　　地下的施工继续干，头顶覆盖整个换乘空间的屋盖也要开始建设。“开春后，总重达7700吨的钢结构屋盖将开始拼装，这也是一项大工程!”北京建工朝阳站交通枢纽项目生产经理杜明山介绍，枢纽屋盖长宽均为146米，采用大体量薄型网壳钢结构形式。受到施工条件限制，屋盖不能采用常规的散拼施工方式，因此会在施工现场南侧先将屋盖钢结构构件拼装完成，再通过滑移的方式让屋盖“归位”。目前，屋盖的钢结构拼装加工正在进行准备工作，钢构件材料也基本进场。完工之后，枢纽曲面屋顶由两根“巨柱”托起，阳光可以直接引入地下空间，内部空间更显敞亮。

　　今年春节期间，北京朝阳站交通枢纽没有停工，500余名工人一直在进行结构施工，为全年的生产作业夯实基础。杜明山介绍，预计元宵节后，更多的工人将陆续回到工地。根据计划，北京朝阳站枢纽今年将完成全部结构施工，并将在年底前完成部分外立面施工。“明年春运的时候，旅客从北京朝阳站向外看，就能看到咱们枢纽完工后的全貌了！”