2019年2月12日，一个平常的日子，却又是个不平凡的时刻，它将载入射阳的历史。因为这天，在省委、省政府召开的全省重大交通项目集中开工仪式视频会议上，省委书记娄勤俭宣布一批重大项目集中开工，位于我县境内的盐射高速正是其中之一。人们在纷纷点赞县委县政府正确决策的同时，把赞赏的目光投到县盐射高速指挥部建设团队身上。

　　是他们把建设盐射高速视为特殊使命，以“钉钉子”精神和“绣花”功夫，用8个月时间完成了24个月的工作量，受到省市县领导高度评价。

　　那厚厚的项目申报材料，那磨旧了的汽车轮胎，那笔记本上的工作清单，那电话簿上的联系号码，都在告诉我们关于盐射高速指挥部建设团队背后的故事——

　　有一个数字叫“出差省城89趟”

　　盐射高速的建设，可以说是事关射阳经济社会高质量长远发展的重点民生工程、子孙工程。为此，县委、县政府主要领导高度重视，多次召开会议，深度吸收有关专家学者建议，广泛征求社会意见，最终确定了线路走向方案，并使之成为《江苏省高速公路网规划(2017-2035)》“十五射六纵十横”高速公路网中“射三”南京至盐城高速公路的重要组成部分。

　　它东联射阳港，西接沈海高速，是我县对外联系的主要通道，衔接盐城、射阳县城、射阳港等重要城市枢纽节点，是沿海综合运输通道重要的辐射道路。它对完善苏北沿海地区高速公路网、加强射阳与江苏内陆地区之间联系，提高区域高速公路服务范围、完善射阳港区集疏运体系以及促进沿线区域经济社会发展，都将发挥举足轻重的作用。

　　还在2018年1月8日，省交通运输厅以2号文批复同意以市为主建设模式开展前期工作，成为全省“十三五”规划新增高速中第一条启动前期工作的项目。盐城至射阳高速公路起自射阳县日月岛南侧与329省道交叉处，沿射阳县城规划区南侧、运棉河北侧向西，经合德、兴桥后，路线折向西南，止于盐城北侧新坍镇附近与沈海高速公路交叉处，路线全长22.497公里。项目按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度为每小时120公里。该建设团队接过“军令状”后，从盐射高速筹建到开工，先后跑省厅89趟、市局36趟、北京16趟、上海8趟，让项目自始至终与上级相关部门精准对接。

　　有一种精神叫“三铁”

　　凡接触过该建设团队的省市县直机关同志，都会称这个团队是“三铁”团队。对于盐射高速，开始大家认为前期工作正常需要两年，要在8个月内完成，本身就存在着时间与工作量、与现有人手、技术力量的不匹配，要想完成任务，得有“超人”的毅力和本领。该指挥部就是个“超人群体”。他们首先是枚“铁锥”，坚韧不拔、坚持不懈、坚定不移，三天一趟跑南京甚至驻点南京，全程跟踪各项手续办理，材料到哪里，人员就跟踪到哪里，直至审批完成。其次是群战士，有一种“铁军”精神，乐于吃苦、善于协调、敢于胜利。用地预审是项目的重中之重，其中基本农田占用补划，政策性强，手续材料繁琐，要求十分苛刻。但在建设团队的手里，不仅坚持依法依规，而且保证了按时完成。再次是群“铁人”，有一种“铁人”精神，有条件要上，没有条件创造条件也要上。他们按照“今天再迟也是早，明天再早也是迟”的理念，引导“一条线”人员“只有星期七，没有星期日”，早上班、晚下班、中午不离班，连续作战，少说多干，确保按既定目标完成所有工作任务。

　　有一句口头禅叫“变不可能为可能”

　　“要变不可能为可能！”在跑盐射高速项目过程中，这句话成了该团队常说的一句口头禅。

　　盐射高速共需编制10多个报告，仅各类评审就有环评、安评、洪评、稳评、用地预审等一系列审查审批环节，需经上百人签字盖章，要在这么短时间内完成复杂的审批手续，必须要有业务能力、思想定力和持久耐力，才能真正变“不可能”为可能。于是，团队围绕开工日期倒排工期，制订周密的时间表、线路图、责任书，把任务量化到天、责任细化到人，建立预期提醒、到期报警、过期补救机制，通过考核督查增长记性、提高耐性倒逼责任到位，确保每项工作不过点、不误点。同时，把住关键拐点，不断细化前期工作流程，梳理出先后逻辑关系，注重细节，善作善成。科学调整工作节奏，保证项目名称、主体、数据、表述的严格统一，实现无缝衔接，环环相扣，不走弯路。在此基础上，团队瞄住终点，全身心扑在项目上，一天当作二天用，三步并作一步走，确保项目按期开工。

　　盐射高速总投资约25亿，在全省高速路网中属于连接线，功能地位一般，但对射阳来说，它承载着全县百万人民抢抓发展机遇、创造美好生活的期盼与梦想，必须打破常规，全力推进。为此，该团队坚持创新思维，用“上下合心、橫向合作、多元合资”形成强有力的合力。

　　他们改变过去抓交通工程由交通部门单打独斗的老套路，请求县政府成立盐射高速建设指挥部，在县级层面加强领导；要求各镇区、部门、单位按照“谁家的孩子谁家抱”的原则，把支持和服务高速前期工作作为份内之事和应尽之责，联动协作、齐头并进，形成工作合力。同时，打破高速公路全部由省里投资的常规，主动与省交通控股洽谈，创新合资模式，在坚持以市为主投资的同时，充分发挥射阳在风电、光伏、滩涂等方面的资源优势，加强深度合作，以此提高省交通控股的出资比例和后期运营亏损的补贴幅度。同时，积极协调省交建局，共同探索以市为主投资下的高速公路建设管理模式，在保证地方自主权的同时，主动接受省交建局的监督管理。

　　开工鼓点催征急，策马扬鞭再奋蹄。我们相信，随着盐射高速的建设运行，射阳百万人民必将架起又一道连接现在与未来的快速通道，射阳的经济社会也必将进入新一轮高质量发展的轨道。