12月23日，英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发布的最新数据显示，英国汽车产量在11月连续第二个月增长，增幅为5.7%，达到80,091辆。今年1-11月份，英国汽车产量较去年同期下跌9.2%至723,846辆。

　　SMMT指出，在过去7个月中，英国汽车产量有6个月实现增长，表明即使在全球芯片短缺和供应链受限的情况下，英国汽车工厂仍在尽最大努力满足国内外市场对新车的需求。

　　但是，尽管整体产量上升，英国11月的汽车产量仍低于历史水平，比疫情前的5年同期平均水平低44.1%，比2019年11月的107,744辆低25.7%。而造成这一结果的原因有很多，包括全球疫情、结构和产品变化、半导体供应长期受到挤压，以及俄乌冲突导致的动荡。

　　11月份，供应英国国内市场的产量增长了59.1%，至20,206辆，而出口量下降了5.0%，至59,885辆;出口占当月所有汽车的74.8%，其中大部分(57.3%)运往欧盟，其次是美国(21.9%)和中国(5.9%)。就前11个月的数据来看，用于出口的产量同比下滑近14%至567,744辆，占总产量的比例为78.4%。

　　延续最近的上升趋势，英国纯电动汽车(BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和混合动力(HEV)汽车的11月产量再次上升，增长18.3%至29,318辆，占11月份总产量的三分之一以上(36.6%)。自今年1月以来，英国上述三类车辆的总产量为209,930辆，比2021年同期增长2.9%。

　　SMMT首席执行官Mike Hawes表示，“供应链短缺、海外疫情以及一些结构和产品变化限制了2022年大部分时间的产量，但这些问题有希望在2023年开始缓解。然而，为了吸引长期增长所需的投资，我们仍然需要稳定和更具竞争力的环境——尤其是为了缓解长期的能源成本。”