自动驾驶，距离我们的生活有多远？乌镇举行的两场智能网联汽车特色活动，给出了答案：未来已来。

　　11月8下午，作为2022年世界互联网大会乌镇峰会智能网联汽车特色活动之一，智能网联汽车产业咖荟吸引了众多学术、技术方面的专家学者和企业家，深入交流并探讨智能网联汽车的产业发展方向。

　　11月2日，工业和信息化部会同公安部组织起草了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《通知》）。

　　《通知》刚发布一周，当天下午，乌镇运河智能汽车文化园正式开园，桐乡就此有了智能驾驶安全测试基地。紧随其后，专家学者和企业代表云集的产业咖荟，为桐乡踏上智能网联汽车新赛道再加码。

　　“《通知》的起草和发布，预示着在国内即将实现开展搭载智能驾驶功能的智能网联汽车准入和上路通行试点工作，也预示着智能网联汽车产业的市场风口即将到来。” 咖荟上，作为测试基地的运营方，浙江测迅汽车科技有限公司总经理李晓英将开园视作一次契机。

　　在李晓英看来，高级别的智能驾驶，终于有机会、有方法落地，这也有利于桐乡抢抓机遇打造智能网联汽车产业高地。

　　智能汽车产业是桐乡着力打造的“三智一网”产业核心重要发展方向之一。如何抓住此次产品准入和上路通行的机会，实现智能网联汽车产业的聚集和发展？

　　中国工程院院士、汽车发动机专家李骏通过视频连线的方式谈到，智能网联汽车已经成为全球汽车产业转型升级的重要发展方向，对提高行车安全、改善交通效率、实现低碳出行，都将产生重大作用。各国均在加速布局，推动智能网联汽车从技术研发与测试试验的阶段，向应用示范和商品化阶段发展，全球智能网联汽车呈现出蓬勃发展的良好局面。

　　李骏院士还和大家分享感悟，由其带队历经3年研究，所提出的智能网联汽车安全的四大系统，掀起了咖荟的第一个高潮。

　　智能驾驶路在何方？最大的问题是保证安全。同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产认为，行业内现在需要对智能网联汽车的准入和上路通行，制定一个国家标准，形成一个政府认证，来确保其安全性。同时还需要先进的试验场。“乌镇的智能驾驶安全测试基地，有1.8公里的直跑道，希望在先进试验场和测试设备的支撑下，能尽早交付给用户可以放心使用的智能网联汽车。”他说。

　　除了安全，绿色低碳也是嘉宾讨论的关键词。同济大学生态文明与循环经济研究所所长杜欢政认为，传统产业要升级，必须要跟科技融合。智能网联汽车产业的发展，对汽车产业推进节能减排有很大帮助。乌镇测试基地的开放，对推动汽车产业绿色转型有着重大意义。

　　抢占智能网联汽车新赛道，桐乡将持续发力。