办公室、实验室，是王秋艳和她的40人团队每天工作期间的活动范围。两点一线，对于他们这些潜心钻研汽车尾气净化器的“技术宅”而言，一点儿也不觉得枯燥乏味。作为达峰汽车科技创新的“主心骨”，达峰汽车研发中心主任王秋艳表示：“汽车尾气净化器的核心原理是通过催化反应把尾气中的有害成分催化降解为无害气体。我们团队主要做催化剂涂层的设计开发，是汽车零部件产品中最核心的部分。”

　　2012年来到达峰汽车后，王秋艳凭借“先人一步”的敏锐洞察力，让达峰汽车出产的尾气净化器打破了外资企业独占鳌头的局面。2013年，在提前两年多研发出满足国五排放标准的新产品后，销售收入连续5年呈直线上升趋势，每年增幅都超过50%，让企业尝到了科技创新带来的甜头。

　　不过，这股上升的势头却在2018年戛然而止。国六排放标准的提前执行给汽车市场来了个措手不及。虽然达峰汽车在2017年年底就成功完成了新一代尾气净化器的小试，但还是受到了整车市场低迷的影响。在市场并不乐观的情况下，达峰汽车依然坚持科技创新这一主导，没有停下产品中试以及量产的步伐。“虽然市场经济并不景气，但我们仍持续在原有的成果上进行深入开发。2018年逐步与客户进行产品配套，为2019年和2020年的销售增长打下良好基础。”

　　汽车零部件企业的发展本就是一个螺旋式前进的过程，这一轮的下跌也代表着新一轮上升的开始。随着国家环保政策的日益收紧，技术的创新将成为决定企业未来走向的风向标，这也势必要求王秋艳及其团队一直在路上。“成功开发新产品并不表示我们的任务结束了，而是要持续进行性能优化、成本优化，千方百计提高产品竞争力，只有这样，我们的产品才具有更长的生命力。”

　　致力于汽车尾气净化器研发生产的达峰汽车，将秉承创新型领军企业的使命，继续走好走稳科技创新路。有了王秋艳及其团队的智力支撑，达峰汽车的尾气净化技术目前已领先市场两到三年，未来，企业计划从生产尾气净化系统的单个部件延伸到生产整套净化系统，同步实现科技创新带来的经济价值和社会价值。