10月26日晚，万州联合坝线路所站改工程施工现场焊花闪烁，灯火通明。100名工人齐心协力，用预铺横移的方式，成功完成道岔对接作业，标志着新田港铁路成功接入宜万铁路。

　　当天18时，现场防护员传来万州火车站给点封锁施工命令，封锁天窗时间为18时至21时30分，工人们要抢抓这3个半小时的施工时间，完成一号道岔插入，与宜万铁路既有线进行接轨。

　　“一切准备就绪，开始行动！”随着施工负责人发出命令，100名铁路工人迅速行动，各就各位，密密麻麻地布满了整个岔区。扣件组、锯轨组、拨轨组、清砟组等8个作业小组人员紧张而有序地忙碌着。机器发出的轰鸣声、工人的呐喊声、指挥作业的哨子声交织在一起，响彻线路上空。

　　“由于施工作业时间紧，加上施工作业面窄、人多工具多、作业环节多，而且施工封锁时间只有3个半小时，必须合理分工、任务到人、责任到位，按照时间节点加紧推进，确保在天窗时间内完成任务。”万州新田港铁路项目施工负责人赵克旭说。

　　随着时间不断推进，铁路既有线道岔清理出位后，就到了新道岔挪移入位的关键时刻。现场工人们分成多个小组，整齐排列在道岔一边，摆开架势，听令后一齐发力，将整组新道岔缓缓挪移入位。

　　21时30分，经过全体铁路工人3个半小时的鏖战，100名工人齐心协力，用预铺横移的方式，成功完成道岔对接作业，新田港铁路成功接入宜万铁路。

　　“接下来，我们将对道岔进行调整和焊轨，为10月30日开通工程线作准备，工程线的开通，标志着新田港铁路全面进入铺轨阶段。”赵克旭告诉记者。

　　据了解，万州新田港铁路集疏运中心工程为国铁Ⅱ级单线货运铁路，设计速度80km，正线总长16.235公里。全线设线路所一处、车站一座，铺轨24.6公里、铺道岔24组。目前，全线已完成无砟道床6km，有砟道床及轨道完成1.5km，预计11月底完成全部轨道工程，为年底通车奠定坚实基础。