十年弹指一挥间，俯瞰南充大地，公路成网、铁路密布、飞机翱翔……一张完善的交通路网正在徐徐展开。

　　党的十八大以来，南充是《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》明确支持建设的“川东北区域中心城市”、省委十一届七次全会明确的“成渝地区北部中心城市”和“嘉陵江绿色生态经济带示范市”。近年来，南充铁公水空综合交通运输体系日趋成熟，综合交通枢纽已见雏形，形成了“南充至全国主要经济区3小时交通圈”“南充至成渝90分钟交通圈”和“市内1小时交通圈”。

　　A便捷交通让百姓出行更畅通

　　日前，随着汉巴南铁路仪陇段土寨沟大桥最后一榀简支箱梁缓缓落下，标志着项目标段小里程方向（南充方向）范围内的箱梁全部架设完成，为架梁机掉头推进巴中方向架梁施工奠定了坚实基础。目前，汉巴南铁路建设正全速推进，预计2024年建成通车。

　　交通带来的红利，老百姓的感受最为深刻。“汉巴南铁路马鞍站就建在我家老房子附近。”仪陇县马鞍镇居民郑义明自豪地说。郑义明和爱人常年在重庆打工，每月都要回乡探望80多岁的双亲。“开车从重庆回来，最快也要3个小时。以后汉巴南铁路通了，1个小时就能到家！”汉巴南铁路的开通，将让附近村民拥有更多选择。

　　对于南充的百姓来说，每一条串起村与乡、乡与城、城与城外的路不仅缩短了地理上的距离，它更是人们对于出行便利的渴望。日前，记者在顺庆区李家镇水观音村看到，一条条通达平整的农村道路直接通往各家各户。“以前是土路，车进不来也出不去，下雨天根本无法运输，现在路修好了，越来越多的水果商来了，对我们果农来说太好了。”李家镇观音村正佳种植农业专业合作社负责人季小山说，他们的水果现在随时都能卖到市区，甚至在网上销售，在路口就有快递员上门取货。

　　从泥巴路到水泥路，在水观音村深耕数年的季小山见证了路网的蜕变。“以前到城里需要一个多小时，现在路修好了，乡村也有公交车了，招手即停，车程不到半个小时。”季小山说，来村里摘柑橘的自驾车也明显增多。现在，水观音村环境美了，产业发展更好了，村民更富裕了。这两年来，到村上旅游的人也多了起来，这一切得益于“四好农村路”建设。

　　B“铁公水空”立体交通畅联八方

　　十年来，南充的公路在延伸、铁路在提速，四通八达的交通网，聚集产业和人流，勾勒着南充的繁华面貌，深刻改变了人们的生活。日前，记者在高坪机场3号航站楼施工围挡内看到，工人们分散在各个施工点位，进行钢筋焊接、混凝土浇筑等施工。

　　记者了解到，截至目前，南充已开通航线20余条，通航城市22个，与14个省会城市实现3小时直达。阆中机场（4C级）于2020年1月开工建设，预计明年建成通航，南充将成为全省首个拥有“双机场”的地级市，空中走廊已初步形成。

　　交通的便利，也为南充赢得更多的发展机遇。南充溢辉电子科技有限公司总经理赵修原是中国香港人，他给记者算了一笔时间账，如果清晨6时起来赶往深圳宝安机场，乘坐早上8时20分的航班飞南充，上午10时45分就可到达南充高坪机场。在南充办完事后，乘坐晚7时45分的航班，晚10时5分到达深圳宝安机场，再用大约一个小时，就可以回到香港的家中。“一天跑个来回，时间还很宽裕。”赵修原说。

　　公路方面，全市公路通车总里程30515公里，居全省第2位；公路路网密度达242.18公里/百平方公里，居全省第2位。南潼、南充二绕两条高速建成后，南充将成为全省首个建成二绕高速的地级市。2022年3月，阆营高速如期开工建设，“两环十二射多联”高速路网正加速形成。农村公路通车里程28081公里，居全省第1位，同时实现乡镇和建制村100％通硬化路，成功创建2个“四好农村路”国家级示范县和6个省级示范县，示范县数量居全省第2位。

　　水上运输方面，南充通航里程1730公里（其中嘉陵江通航里程301公里），水域面积、航道里程、船舶数量居全省第1位。嘉陵江南充段九级航电枢纽全部建成，Ⅳ级航道基本形成。2021年5月，“南充港—重庆港”集装箱班轮航线正式开航，与重庆共建“长江上游航运中心”取得新进展，实现1000吨以上船队通江达海。

　　铁路方面，兰渝铁路与达成铁路在南充“十字”交会，铁路里程335公里，居全省第四位。2020年，首发中欧班列暨陆海新通道南充班列，直通欧洲和非洲，汉巴南铁路、成达万高铁正式开工建设，南充即将迈入高铁时代。

　　一路既通，百脉俱兴。回望这十年，是南充交通事业发展最为浓墨重彩、令人瞩目的十年，交通巨变铺就了城市发展“快车道”。随着成达万高铁、阆中机场等一批重大交通基础设施项目建成，在长江经济带、西部大开发、成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道等重大战略加持下，南充交通运输发展将开启新篇章。