2020年7月，国家发展改革委在中央预算内投资中安排专项资金，支持重庆与郑州、成都、西安、乌鲁木齐5个中欧班列枢纽节点城市开展中欧班列集结中心示范工程建设。随后，以上“区位条件优越、设施基础良好、运营规范有潜力”的中欧班列枢纽节点城市积极按照国家部署，全面开展了中欧班列集结中心示范工程建设，促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。

　　日前，国家发展改革委官方微信梳理了中欧班列集结中心的建设成果，首先就关注了中欧班列的创始城市重庆。

　　中欧班列如今成为撬动中国西部内陆地区开放发展的杠杆。过去，重庆等西部内陆地区国际物流周期过长，难以融入国际产业分工。中欧班列开通后，西部地区可以直接参与国际产业分工，融入国际产业格局。

　　近年来，重庆内陆国际门户枢纽地位不断凸显，通过中欧班列串联起的出海出境大通道已累计引进外商投资超千亿美元，吸引落户世界500强企业近300家，拉动外贸进出口总货值近4000亿元，由中欧班列（重庆）带动的外向型产业实现年均13.9％左右增长，内陆开放“排头兵”地位不断得到夯实。

　　信息技术（IT）产业是重庆的支柱产业，重庆中欧班列也正是因IT产业发展需要而诞生。中欧班列（重庆）的稳定高效开行，吸引了全球数百家电子信息上下游企业落户，助推重庆实现了IT产品产量全球“八连冠”，形成“品牌＋代工＋配套企业”的产业集群，成为全球重要的电子信息产业基地之一。重庆制造业和对外贸易发展潜力不断被激发。自2017年以来，重庆中欧班列已累计运输IT产品货值近1200亿元。

　　新冠疫情以来，中欧班列（重庆）助力本地复工复产和稳外贸大局，为重庆及全球产业链、供应链、物流链顺畅运行注入“强心剂”。中欧班列的发展为重庆成为中欧国际铁路邮件及货物全国进出口集散中心打下坚实基础。依托于中欧班列整车等重要项目运输，推动了保时捷、奥迪西南地区常态化分拨中心的建立以及博世等重要项目的引进，有效促进了重庆口岸经济由“通道经济”向“产业经济”转型。

　　今年5月，重庆获批成为首个可开展中欧班列进口运邮的城市，进出双向铁路运邮新篇章正式开启。多年来，重庆先后成为首个突破国际铁路运邮禁令的城市、首个获批开展铁路运邮试点且率先完成双向铁路运邮的城市、首个开展邮包疏运并全国首发“中国邮政号”专列的城市、首个开行跨境电商进口及B2B出口专列的城市，也是全国首个且唯一开展中欧班列进出境快件运输的城市。截至目前，中欧班列（重庆）已累计运输国际邮包超2600万件，货值约20亿元，运邮总量全国遥遥领先。

　　作为我国首条中欧班列线路，中欧班列（重庆）相较于其他集结中心进一步承担起创新探索的重任：率先形成“五国六方”铁路联席会议和跨国海关协调机制，促进跨国铁路运输和通关便捷化；率先研发控温集装箱、海关和铁路共用的“关铁通”电子锁，破解沿途低温和安全难题；率先迎来回程班列，实现所有中欧班列回程货“零的突破”；开出第一单“铁路提单国际信用证”，首次赋予铁路运单金融属性，大大减轻企业资金压力。

　　下一步，中欧班列（重庆）将继续统筹完善东西南北四个方向的通道网络，更好融入国内国际双循环。中欧班列（重庆）将历史性地承担起共建“一带一路”的重要使命，在重庆出境出海国际大通道体系建设中继续发挥主力军作用，助推重庆中欧班列、西部陆海新通道向更高的目标迈进。