继全线控制性工程磨刀门主航道桥合龙后，9月25日傍晚，香海大桥坦洲段主线预制梁完成最后一轮安装，这也标志着大桥全线（含支线部分和主线）就此连为一体。接下来，项目主线将全力推进最后的沥青摊铺及附属工程作业，力争10月中旬在道路硬件上具备通车条件，朝着第十四届中国航展前通车目标奋力冲刺。

　　香海大桥主线坦洲段最后的预制梁作业点位于环洲南路与安阜街交会处附近。25日，最后8片预制梁已安放于盖梁上方，当天傍晚全部安装工序完成，坦洲段主线桥梁顺利实现连通。记者从珠海交通集团香海大桥公司了解到，目前香海大桥仅余约3公里沥青尚未完成铺设，各类设施安装稳步推进，力争10月中旬完成硬件部分建设，转入通车前的联调联试阶段。

　　香海大桥自衔接西部沿海高速的坦洲枢纽互通立交到斗门湖心路，全线29.8公里，分主线和支线部分，整体呈L型走向，与江珠高速、广珠西线高速等高速路网和人民西路、金琴快线、国道G105、中山坦洲环洲南路等市政道路相连。沿途设置昭信主线收费站和界涌、沥溪、梅华、明珠、造贝、格力城、安阜等7个匝道收费站。依据《广东省交通运输厅 广东省发展改革委关于珠海市香海大桥车辆通行费收费标准的批复》，大桥全线通车运行后可按照0.6元/标准车公里收费。整个项目将实现香洲至斗门最快只需15分钟的高效通勤，推动构建中心城区30分钟时空圈全覆盖、高峰时段东西城区60分钟互达的“3060城市通勤圈”，助力珠海打造大湾区畅通国内国际双循环的门户枢纽城市、珠江口西岸综合交通新枢纽。