9月19日，成都轨道交通19号线二期首列车在中车成都机车车辆有限公司正式亮相。

　　19号线二期西起九江北站，途经双流机场2航站楼站，东至合江站。作为“双核环放、互联互通”快线网的重要组成部分，也是衔接了双流国际机场和天府国际机场两个门户枢纽的重要交通要道。

　　19号线二期正式开通运营后，将形成由天府新区核心区向西辐射双流、温江的市域快线通道，增强天府新区对城市西部的辐射能力。同时，19号线二期可通过过轨18号线，实现双线共线运营，进一步提升城市枢纽的交通配套水平。

　　为了匹配机场快线线路特性与功能定位，满足双机场客流需求，成都轨道集团首次在19号线二期采用4A编组列车，最高运行速度可达160km/h，属国内首创时速160公里的市域A型车。

　　列车全长95.8m，宽3m，客室布置纵向和横向座椅，定员载客量1004人，最大载客量1416人，列车具备启停快、速度高、噪音低等特点。按照计划，19号线二期初期车辆配车总数将达45列，充分满足市民出行需要。

　　按照成都加快建设世界文化名城的战略定位,贯彻落实市委市政府关于“创新性发展天府文化，着力满足市民精神文化生活新期待”的相关要求，19号线二期列车设计从多方面展示了城市底蕴。

　　车头线条相互交替，形似“笑脸”，寓意成都人民“热情、好客”的一面。

　　搭配“流线型”设计，突显车辆的速度感与灵动感。

　　车身涂装设计灵感源于青城山，采用巍峨耸峙的山峰图形以及山青水绿的色彩搭配，展现了雪山下的公园城市，绿水青山与天府人文交相融合，人与自然和谐之美。

　　内饰设计采用简约舒适的风格，点缀机场元素，旨在打造温馨舒适的乘车环境。

　　19号线二期能够实现双流机场和天府国际机场之间的直达服务，密切双机场之间的联系，是助力成都走向国际的重要交通渠道。车辆应用多项创新实践新技术，致力于为市民乘客及来蓉旅客提供更加舒适的乘车体验。

　　“乘坐更舒适”，车门采用“主动式压紧多点锁闭技术、多唇边整体密封技术”的双扇客室塞拉门系统、全列车敷设复合隔音地板、车体型腔填充碳纤维吸音棉等，能够充分降低车内噪声。空调采用基于载客量调节的通风机和压缩机双变频技术，可实现客室温湿度自适应调节、个性化冷暖车厢设置等功能。

　　“运营更安全”，在车体前端设置排障器和排障橡胶，可在行驶过程中排除中小型杂物，保证行车运行安全。整车配置车载信息安全防护系统，满足SIL2等级认证，具备入侵检测功能，最大程度保证信息传输安全。

　　“检修更智能”，列车配置走行部、蓄电池、弓网、轨道巡检、大电流检测等在线监测设备，搭配地面智能运维平台，通过构建60余个健康诊断模型，具备列车在线监测、故障诊断、故障预警、故障分析等功能，为列车运行及检修提供数据支撑，使得维保检修更加智能高效。

　　为推动轨道交通产业强链补链延链，不断提升本地轨道交通产业能级，成都轨道集团在市委市政府指导下，以轨道交通建设运营全生命周期管理需求为导向，不断提升“成都车、成都研、成都造、成都修”行业领跑力。

　　19号线二期做为成都轨道交通第四期规划线路的“先行者”，在成都市轨道交通产业生态圈的孕育下，其装配的车辆及配套设备集合了成都中车时代、成都鼎汉、成都今创、成都锐洋、成都康尼等10余家本地企业，形成了集设计研发、装备制造、装配总成等服务为一体的产业链群，全面实现整车“本地造”。

　　为保证新线筹备各进程节点如期兑现，成都轨道集团组织中车成都机车车辆有限公司自9月1日起全面启动闭环生产，按照“以最小单元、保核心工序”的原则，保留800余名员工在“防疫泡泡”里打响“疫情防控”和“生产经营”的双战役。

　　通过“补短板、抢步子”的方式，确保部分瓶颈工序的生产如期完成，为后续满产减小压力。同时克服环境因素带来的生活不便等困难，充分利用硬卧、宿营车等10余辆厂内列车，为员工提供一个相对舒适的休息环境，多措并举确保了19号线二期首列车顺利下线。

　　目前，19号线二期各列车已陆续开始新车调试工作。后续，成都轨道集团将结合线路及客流特点，对差异化行车组织进行可行性研究，高效高质量推动新线筹备各项工作，确保19号线二期如期圆满开通。