近日，在深国际智慧物流园项目水域码头工程建设现场，一艘300吨起重船在工作人员操控下实施起吊，首榀长29米、宽1.1米、高1.2米、重达180吨的装配式预制下横梁稳稳地固定在桩芯型钢顶部，这标志着装配式预制下横梁技术在沿江港口工程首次成功应用。

　　深国际智慧物流园项目是省服务业重点项目，计划总投资3.5亿美元，依托靖江岸线资源，以及深国际在现代物流、港口业务的强大资源实力，建设国际领先的集环保、智慧、节能、绿色于一体的现代化散货智能物流枢纽基地。

　　为促进水上施工更为高效，解决传统高桩码头在长江汛期水位高涨难以实施现浇下横梁作业的瓶颈问题，深国际智慧物流园项目建设方展开专题研判，综合考虑施工工序、可作业天气、长江水位、疫情防控等各方面因素，提出将传统下横梁现浇施工工艺改为预制装配的方案。

　　“这种装配式预制下横梁技术此前仅在沿海港口成功应用，尚未推广至沿江内河港口工程，此次创新应用到长江内河码头是一项挑战。”江苏兴旺物流有限公司董事长黄小刚说。

　　组织专题会、对施工方案仔细论证、复核方案……经过前期一系列科学严谨的准备工作，装配式预制下横梁技术正式在深国际智慧物流园项目应用，随着首榀装配式预制下横梁成功起吊，施工人员历时1小时，完成了8处空腔节点与管桩顶部的对接就位。

　　装配式预制下横梁将条件较差的水上作业转变为陆上作业，大幅减少了船机、人员的投入，有效提升工程质量，缩短施工工期。装配式下横梁的应用还将施工对环境的影响降到最低，提高码头装配效率，减轻现场作业量，进一步降低施工安全风险和减少污染排放，推动水运工程的标准化、绿色化。

　　目前，该项目的水域码头工程和陆域工程均有序推进，坚持高质量、高标准建设，在引领交通水运工程建设理念转变提升、工程技术创新进步等方面先行先试，争创品质工程和优质工程，确保码头明年年中实现投产运营条件，着力打造交通运输现代化示范区的标杆。