6月14日，长安汽车低开高走，尾盘收涨停。不过，14日盘后公司披露的股价异动公告显示，公司实际控制人竟在前一日减持，引发网友热议。值得一提的是，自4月底低点以来，长安汽车股价强势反弹，目前已经翻倍。

　　记者注意到，汽车板块近期人气高涨，自4月27日触及阶段低点以来，汽车板块整体股价已经反弹超50％。券商近期对于汽车行业也是十分乐观，有券商认为，“汽车行业‘至暗时刻’逐渐过去，‘拐点时刻’或已到来。”还有券商明确表示：“全面看多！超配！”

　　长安汽车涨停，实控人前一日减持

　　6月14日，长安汽车低开后一路走高，尾盘封涨停，收于18.69元，最新总市值达到1426亿元。

　　盘后，长安汽车披露股价异动公告称，公司股票交易价格于2022年6月10日、6月13日、6月14日连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20％，根据深圳证券交易所相关规定，属于股票交易异常波动的情况。

　　长安汽车公告称，公司前期披露的信息不存在需要更正、补充之处；公司未发现近期公共传媒报道了可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息；公司目前经营情况正常，内外部经营环境未发生重大变化；公司、控股股东和实际控制人不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项，也不存在处于筹划阶段的重大事项。

　　根据公司于2021年12月18日披露的《实际控制人及一致行动人减持股份预披露公告》，公司实际控制人中国兵器装备集团有限公司(以下简称“兵装集团”)于6月13日卖出其持有的部分长安汽车股票。

　　实际上，长安汽车此前已经预披露过相关股东及实控人的减持计划。

　　2021年12月17日晚间，长安汽车公告称，因自身经营发展需要，公司实际控制人兵装集团及一致行动人中国长安汽车集团有限公司(简称“中国长安”)、南方工业资产管理有限责任公司(简称“南方资产”)拟减持股份数量合计不超过1.35亿股(即不超过公司总股本的1.78％)，且任意连续90个自然日内集中竞价减持比例不超过公司总股本的1％、大宗交易系统减持比例不超过公司总股本的2％。减持方式为通过集中竞价交易或大宗交易系统减持，减持期间为自本减持计划公告发布之日起十五个交易日后的6个月内。

　　据悉，截至该公告披露日，兵装集团、中国长安、南方资产合计持有长安汽车38.79％的股份，其所持有股份占公司总股本比例分别为14.78％、18.01％、6.00％。

　　长安汽车过往公告显示，在发布披露后，公司实控人曾实施过减持。长安汽车今年4月11日公告，截至2022年4月11日，本次股份减持计划时间已经过半，兵装集团、中国长安、南方资产向公司出具了《股份减持进度告知函》，南方资产曾于2022年1月21日至2022年3月15日期间以集中竞价交易方式减持6765万股，减持比例为0.89％，减持均价为12.74元/股。而兵装集团、中国长安均未减持股份。照此计算，南方资产在今年一季度通过减持套现约8.62亿元。

　　值得一提的是，上述减持计划的实施期限为2022年1月11日至2022年7月11日。也就是说，还有不到一个月的时间。随着近期市场行情的转暖以及长安汽车走势的强劲，股民们对于公告的解读也充斥着乐观情绪。有股吧网友称：“今年一月份申请的，到七月到期。现在减持应该是利好，不然的话再往上就没人敢拉了。”

　　长安汽车4月底以来涨幅超100％

　　从股价走势看，长安汽车近期可谓势如破竹。自4月27日收盘价触及9.16元的阶段低点以来，长安汽车近期涨幅已达104％。

　　6月14日盘后龙虎榜显示，当日，净买额靠前的席位中包含深股通及一家机构，买五的机构席位当日净买入约8700万元。

　　近期，包括天风证券、中信建投、东吴证券、华创证券、华西证券等在内的多家券商均对长安汽车给予“买入”或“强推”评级，其中华创证券目标价高达25.9元。

　　中信建投汽车团队认为，短期看，行业全年补库需求旺盛，销量复苏趋势明显。春节、缺芯等因素影响减弱，基本面修复。中长期看，公司产品高端化、电动化、智能化齐升，消费属性进一步增强。

　　华创证券认为，今年新能源接力长安新品周期，产品组合丰富度与爆款潜力超过同行。由于公司燃油车产品周期自3Q19开启已三年，市场对长安关注度处于低位，忽略了今年的新能源产品周期。其次，从燃油到新能源，不断提升的市占背后是公司近年超预期稳定的产品胜率。第三，随自主体量与产品竞争力大幅提升，长安进入盈利新常态。

　　券商：全面看多！超配！

　　近日，汽车板块在A股市场表现亮眼。以汽车ETF为例，自4月27日触及0.8的阶段低点以来，汽车ETF反弹约51％。

　　东吴证券近期发布了2022下半年汽车投资策略，明确喊出“全面看多！超配整车+零部件！”东吴证券看好背后有三大逻辑，一是刺激政策带动需求持续恢复，二是全面复工复产带动供给恢复，三是成本上行压力有望企稳缓解。

　　东吴证券认为，就整车板块而言，首先，从购置税减半政策受益视角下，整车板块油车占比高车企更加受益。其次，从电动化/智能化转型视角下，整车板块核心考量新车周期强势程度和未来销量/利润向上弹性。就零部件板块而言，综合电动化/智能化景气度关联度及业绩弹性，重点布局三条主线：1)智能化核心品种；2)特斯拉产业链；3)其他新能源相关赛道：轻量化+玻璃+车灯+综合性等。

　　万联证券6月14日发布2022年下半年汽车行业策略认为，政策刺激下行业触底回升，电动智能化大趋势酝新机，建议围绕两方面布局板块趋势性机会：1、乘用车板块，自主品牌崛起，市场份额持续提升，疫情后延的新车型也有望在下半年陆续发布，政策刺激下销量及业绩回升具备基础。2、电动智能化核心零部件供应商，全球电动车高景气度延续，深圳发布L3及以上自动驾驶官方管理文件预示国内智能网联汽车法律空白问题有望取得突破，国内自动驾驶将迎来L2+到L3-4级飞跃，电动智能网联汽车渗透率持续提升为零部件公司发展提供机遇。

　　信达证券则认为，汽车行业“至暗时刻”逐渐过去，“拐点时刻”或已到来。在复工复产+政策周期刺激下，汽车行业需求有望于疫情后回补，行业拐点向上时刻已经来临，6月起有望逐步迈入供需两旺阶段，下半年汽车产销增速有望持续上行，叠加原材料价格或逐步企稳回落，汽车板块利润率、ROE有望反转向上。建议关注两大主线：一是β复苏：受益于政策拉动、行业景气度向上的强β龙头。二是α成长：在智能化电动化领域布局较多，有望穿越周期获得成长的细分赛道龙头。(