2018年即将与我们告别，尽管目前2018年全年国内的汽车产销量数据还未发布，但结合今年以来的市场表现来看，汽车市场结束了两位数的发展速度之后开始进入微增长，甚至是负增长阶段。

　　在此大背景下，萧山车市经历了诸多挑战和困难，无论是自主品牌、豪华品牌还是合资品牌，都经历了车市的变迁，不过新能源汽车却独树一帜，在政策鼓励的推动下，获得了较大的增长。

　　这一年时间里，萧山车市大事不断，各种意想不到的变化接踵而至。除了一年三场风雨无阻的春季、秋季以及国际车展，还有各项新政策的相继出炉。这样来看，2018年萧山车市实际表现又如何？这一年萧山车市究竟给我们留下了什么？记者罗列了一年来话题度颇高的几件大事，对2018中国车市作一简要盘点。

　　萧山首届领军人物颁奖典礼举行

　　为树立车界榜样，激励更多经销商代表脚踏实地为萧山汽车流通行业及经贸业作出更大贡献，今年年初，杭州市萧山区商务局、萧山日报、萧山网共同主办，面向汽车流通行业开展“2017年度萧山车界杰出领军人物评选”。以这些人物为标杆，勾勒出萧山汽车流通行业发展的方向，推动行业转型和升级。

　　最终，综合投票结果、企业业绩以及特色经营等多方因素，在行业主管部门的共同讨论决策下，1月25日，“2017年度萧山车界杰出领军人物评选”揭晓并进行颁奖，共有8位经销商“大佬”最终胜出。

　　作为萧山首届汽车领军人物代表，这8位车坛老将向大家展示2017年所取得的成绩，大胆预测2018年的市场走向。

　　新能源补贴新政实施

　　推进新能源汽车转型升级

　　2018年6月12日，财政部、工业和信息化部、科技部、发改委四部委联合下发2018年新能源汽车财政补贴政策。与之前的政策相比，新政策更加鼓励企业的技术提升和产品升级。

　　其中，新能源乘用车补贴从原政策中的单纯里程补贴转变成了里程与电池系统能量密度，以及车辆能耗等指标相关。政策倾向于支持电池技术水平更高、电池能量密度更强的产品和企业。即使是相同续航里程的车型，由于电池技术不同，财政补贴金额也会相差较大。

　　同时，新财政补贴政策取消了150公里以下的纯电动乘用车财政补贴，并以300公里续航里程为界线，300公里以下里程财政补贴退坡，300公里及以上财政补贴增加。这也就意味着，政策在倒逼新能源汽车企业以及动力电池企业向更高的技术水平发展，300公里续航的新能源汽车补贴金额上涨，则是在推动整体新能源汽车产品向更高续航里程发展。

　　从萧山市场来看，随着补贴减少，曾经被冠以高性价比之称的低续航纯电动汽车（总价低、续航里程200公里左右）在萧山难寻踪影，取而代之的是一批批高续航车型涌入车市，同时，随着新能源汽车里程数以及安全指数的提高，本地消费者购买的意向也越来越大，各新能源品牌销量全面开花。

　　杭州实施小客车调控新政

　　并启动阶梯摇号

　　2018年7月1日起，杭州市小客车调控三项优化调整政策正式实施。杭州市小客车调控的三项优化调整政策包括以下四大要点：1.向久摇不中群体适度倾斜，提高其中签概率。累计摇号达到24次的即可参加阶梯摇号；累计摇号达到48次的，获得2个摇号基数序号；累计摇号达到72次的，获得3个摇号基数序号；2.建立个人竞价指标数量动态调节机制，抑制竞价价格非理性上涨；3.延长增量和更新指标有效期。通过摇号和竞价产生的增量指标有效期由原6个月延长至12个月；将现行更新资格和更新指标有效期合并，个人和单位车辆报废或转移后，立即获得更新指标，指标有效期12个月。

　　值得一的是，调控办还从历年小客车更新资格失效和更新指标逾期未使用的存量指标中，每年投放不超过2万个指标，用于久摇不中人群阶梯摇号和个人竞价指标数量动态调节。第一次阶梯摇号投放了1万个指标于7月31日举行，2019年1月31日，将进行第二次个人阶梯摇号。

　　浙A车牌竞价趋于稳定

　　12月25日是2018年度最后一轮车牌竞价日。从7月“摇号新政”实施至今，已经过去了5个月的时间。经过近半年的适应期，不少车主发现，车牌竞价似乎已经趋于稳定。从2018年7月至今，车牌平均成交价呈现逐步回落的状态。在刚刚过去的两个月内，受车市遇冷的影响，平均价也一直稳定在2.8万元左右的水平。到了12月，摇号竞价人数在减少，而成交价却不降反升，最后一个月竞价上演“翘尾”行情，个人最低价突破3万元。总体来说，今年总体趋势锁定维稳状态。

　　新品牌不断涌入萧山车市

　　近年来，萧山汽车市场快速发展，即使面临拆迁、找地等问题，但旺盛的汽车消费市场仍旧吸引着投资者关注的目光，经销商瞄准商机，纷纷开展销售网络的建设，在今年掀起一股4S店建店的浪潮。

　　可以说，2018年，萧山的车市精彩依旧，以广成集团为例，12月，萧山首家红旗旗舰体验中心正式开启试营业，至此，广成集团已经在萧山布局了广汽丰田、东风本田、长安马自达、红旗汽车四家4S店，而这仅仅用了2年时间。

　　其他如萧山第一家凯迪拉克旗舰店、领克4S店、第二家广汽丰田店，这些品牌纷纷选址萧山建店，正是看中萧山巨大的购买潜力。

　　春季、秋季、国际汽车展，一场都不少

　　第十七届中国国际（萧山）汽车展于12月16日落下帷幕。回首17年，从萧山汽车展到中国国际（萧山）车展；从名不见经传到成为消费者购车的最佳平台；从纯销售的展销会到汽车企业展示品牌形象的舞台；从扩大规模到注重品质和文化；从企业主导到“政府搭台，商家唱戏”……步步为营、不断创新让萧山国际车展发展壮大，而每一次超越都让萧山车市为之一振。

　　虽然从规模上还不能跟国际化的大型车展相提并论，但萧山车展更加贴近市场、贴近消费者。首先，参展商多为区内外汽车经销企业，消费者在购车后几乎没有售后服务上的后顾之忧。其次，车展的车型高度集中，让其成为市民便捷购车的不二选择。即使今年车市整体低迷，但从春季、秋季以及国际车展成交量来看，车展仍旧有效地发挥了对经济增长的拉动作用。

　　造车新势力2018年集体爆发

　　2018年是造车新势力量产车集中落地的一年，不少品牌发布第一款产品或者迎来品牌的第一次亮相，几乎都扎堆电动车。如威马汽车在3月28日首款量产车EX5下线；同时，云度新能源旗下纯电SUVπ3在厦门正式上市等，无论是造车新势力的车型亮相或上市，还是有关造车新势力计划的步步落地，这一切都说明了，造车新势力正在向最终目标推进。并且这些新造车企业多有“网络”背景，他们的产品也多是主打互联，在中控大屏、在人机交互、车车交互上下功夫。

　　萧山的消费者对这些造车新势力一定不陌生，无论在杭州国博中心举办的春秋两季西博车展现场，还是在萧山商圈车展以及首届新能源车展上，都可见威马汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等新品牌的身影，让大家在大饱眼福的同时，也有不少消费者向商家交付定金成为首批车主。

　　二手车成绩喜人

　　2018年，二手车市场表现喜人。中国汽车流通协会数据显示，2018年前10月二手车累计交易量达到1133万辆，同比增长13.02%；前10月二手车累计交易金额达7045.41亿元，同比增长5.78%。预测2018年中国二手车销量可达1400万辆，创历史之最。在萧山，二手车在多方竞争压力之下，实力同样不可小觑。随着取消二手车限迁城市的增多，此前面临的流通限制问题得到了改善。更多的二手车商通过“走出去”，与其他城市的二手车市场达成互相流通周转的协议，二手车的流动性大大提高。

　　与此同时，二手车交易渠道也在不断推陈出新，呈现出传统渠道与电商平台共存的新格局，越来越多的二手车商通过优信、瓜子等二手车平台发布车辆信息，来自不同地区的咨询最终转化成了订单。