“好久没有骑‘小蓝’上班了，今天一出小区正好看到一辆。”6月6日，端午假期后的第一个工作日，伴随着“Hello，哈啰单车”这清脆又熟悉的语音开锁声，家住静安区胶州路的杨女士在小区门口扫开了一辆哈啰单车。

　　自6月1日起，上海开始有序推进复工复产，公共交通有序恢复运行，共享单车也成为城市复工复产过程中，市民出行的最佳伴侣。

　　“刚刚骑车沿愚园路兜了一圈，虽然天气有点晒，但出出汗也是舒服！。”路口在等红绿灯的范先生表示，同时告诉记者，自己一直办理的包月的套餐，刚刚在打开APP进行扫码的时候，看到了可以顺沿骑行天数的提醒消息，“虽钱不多，但还是开心。”

　　原来，为保障用户的骑行权益，哈啰将给在疫情期间权益受到影响的用户，进行相应的补偿。如用户在疫情期间未能使用的骑行套餐天数，品牌会对该用户的骑行卡进行相应的延期，延期骑行卡预计在3个工作日内，发放到用户账户中。

　　记者了解到，截至1日下午17:00时，用户骑行量已经达到疫情前同期平均值的70%，对比5月封控期间日均骑行量，上涨接近600%。在上海一些中心商圈，当日骑行数据已恢复至疫情前的80%以上。

　　为保障市民的骑行需求，同时应对复工（6月1日）当天的骑行高峰。据了解，截至5月31日，哈啰单车上海业务团队一线运维人员已经恢复近6成；6月1日，复工首日，一线运维团队到岗率达80%，负责上海全域的单车调度和消杀，为市民的出行提供保障；6月6日当天，共计90%以上业务团队人员回归一线。

　　“自1号，哈啰单车上海全域运维调度再加码。”哈啰单车上海复工复产保障小组负责人林圣晏表示，在网格化管理的基础上，运力从以往的最后一公里，向分布式枢纽点（如社区、商超、写字楼、地铁、公交车站等接驳点）进行扩展，并且严格按照三重消杀标准进行网格化管理单车消杀，确保每个区域每日消杀单车不低于3000辆，保障市民安全出行。

　　而哈啰的智能调度系统也在上海全域调度过程中发挥了重要作用，记者在哈啰办公园区注意到，相关技术人员正在系统上处理相关数据。据了解，该系统除了根据点位的历史骑行数据进行供需预测外，还加入了神经网络算法，能够统计到车辆自然流动等动态信息。对于一些重点维护点位，智能调度后台会每20分钟会监测一次点位车辆情况，一旦到达该点位容量的阈值，就会自动触发任务工单，以便一线运维及时调度车辆，满足市民的骑行需求。