5月29日下午，架桥机将一榀长32米的预应力简支T梁稳稳架设在翠竹路中桥墩台上，标志着贵南高铁引入南宁枢纽工程全线桥梁架设圆满结束，为今年6月铺轨奠定基础。

　　贵南高铁引入南宁枢纽工程共有桥梁12座，需架设T梁97.5孔。其中翠竹路中桥上跨南宁市城区道路翠竹路，由两孔T梁组成，全长76.6米。由于该工程桥梁所经地区地质、地形条件复杂，高架及下穿地段多，5座桥梁跨市区道路，同时涉及上跨和临近既有线施工，安全风险高，施工难度大，技术要求严。

　　自去年7月贵南高铁引入南宁枢纽工程桥梁架设开工以来，中国铁路南宁局集团有限公司南宁铁路工程建设指挥部组织施工单位中铁五局优化施工组织设计，制定重难点工程、工序专项施工方案，对贵南下行客车联络线凤岭特大桥和贵南正线柳南南广立交双线大桥曲线半径小、坡度大、邻近通过列车数量多等实际困难，采取下降架桥机支腿及主梁、架桥机调头施工等工艺工法，顺利完成了在极限环境与特殊工况下的T梁架设作业。

　　贵南高铁引入南宁枢纽工程是贵南高铁建设的重要组成部分，包括新建贵南正线5.61公里，新建贵南上下行客车联络线4.567公里，新建钦南上行客车联络线1.25公里，改建柳南客专上行线2.796公里、南宁东南钦场贵阳端道岔咽喉区改造及新建南宁第二动车所等。目前，该工程桥涵主体工程已全部完成，路基工程完成90％，附属工程完成85％，预计6月底开始铺轨；新建南宁第二动车所已完成轨道铺设22公里，道岔铺设33组，南宁东站咽喉区站改工程已完成第一阶段施工。

　　据了解，贵南高铁引入南宁枢纽工程将于2023年建设完成，这对进一步提升南宁地区运输组织能力，扩大壮乡首府南宁乃至广西动车开行规模，满足人民群众出行需求具有重要意义。

　　贵南高铁是广西首条设计时速350公里的高速铁路，全线预计2023年建成通车。届时，沿线的环江、金城江等革命老区，还有少数民族聚集区将步入高铁时代，南宁至贵阳旅行时间有望缩短至2小时左右，对促进沿线各地经济社会发展具有重要作用。