日前，由中交天和机械设备制造有限公司自主研发制造的同步掘进机“兴业号”和盾构机“聚力一号”，分别在珠海兴业快线南段公路隧道项目和江阴靖江长江隧道工程投用，为国家重大工程贡献常熟制造的力量。

　　珠海兴业快线项目是国内最大直径双层叠落盾构工程，盾构隧道全长约1739米，施工段地质多为全断面微风化花岗岩地层，且隧道设计的最小转弯半径仅为599.5米，接近国内外超大直径盾构机施工极限。对此，中交天和设计团队创新性地应用了主动铰接技术，将最小转弯半径控制在450米以内，在世界超大直径盾构机施工中尚属首次。国内首台超大直径同步掘进机“兴业号”刀盘直径15.76米，全长130米，重达4500吨，所采用的掘进同步拼装技术实现了掘进、拼装同步，掘进速度较国内外同类装备提升30%至50%。

　　江阴靖江长江隧道是国内在建承受水压最高、直径最大盾构隧道，开挖直径达16.09米，最大水深约87米，最高水压约0.82兆帕，设计承受最高水压1.2兆帕；隧道全长6445米，其中盾构段长度4952米，是国内长度排名第二的长江隧道。盾构机需下穿富含胶结物的粉细砂、中粗砂、石英含量高地层等复杂地层，且江底段为断层破碎带，覆土最薄处仅11米，透水性强，施工难度较大。中交天和运用完全自主研发、世界首创的先进技术，实现“大块头”与智能化的完美结合。这台国产最大直径盾构机“聚力一号”采用特有的超长距离不换刀技术，可实现全线5000米掘进不换刀；配备智能化导向、智能化地质超前预报、刀具磨损光纤监测、盾尾间隙自动测量、管片上浮及收敛自动监测、高精度有害气体监测和同步双液注浆等系统，确保盾构隧道施工做到“可视、可测、可控、可达”，使高强度、高风险、高污染的掘进作业转为安全、高效、节能、环保的绿色掘进模式。