5月7日上午，上海港空箱中心太仓港分中心揭牌运营。沪太两港将共同协调相关船公司、货运代理，保障苏州本地及长江沿线企业空箱用箱需求，降低空箱用箱成本，解决因进出口箱量不平衡所导致的“一箱难求”问题，更好地实现“苏货苏运”，提升太仓港港航物流资源整体配置能力和港口综合服务水平。

　　苏州市委常委、副市长唐晓东，太仓市委副书记、市长胡卫江为上海港空箱中心太仓港分中心揭牌；上海国际港务（集团）股份有限公司党委副书记、总裁严俊讲话；太仓港口管委会主任邵建林致辞；太仓市委常委、太仓港经济技术开发区党工委副书记、管委会副主任戚振宇等出席活动。

　　受疫情冲击，从去年起，国际集装箱运输价格飞涨，出口集装箱更是一箱难求。苏州作为外向型经济大市，海运空箱使用问题一直困扰着苏州生产型企业。特别是受近期疫情影响，工厂派集卡到上海港提还空箱、到苏州装拆重箱的物流模式受阻，企业对空箱需求量暴涨。与此同时，受缺箱等因素困扰，苏州企业通常舍近求远，苏州企业70%左右的货物从上海港和宁波港进出，需要大量集卡陆路运输，既不经济，也不环保。为了让苏州企业“陆改水”“苏货苏运”全流程走通走畅，沪太两港携手再出新招——成立上海港空箱中心太仓港分中心。

　　该分中心是上海港、太仓港共同打造的服务本地和长江空箱调运的基地，拥有20万标箱的年空箱堆存和转运能力，旨在为苏州及周边企业提供充足的远洋外贸空箱资源、便捷的就近提还箱服务、低廉的用箱成本，同时兼顾长江中上游港口空箱分拨、转运功能。分中心可提供集装箱动态查询、申请空箱调运、集装箱修洗箱、放箱、穿巴订舱、口岸协调等服务。

　　依托上港空箱调运中心以及长江平台等资源，太仓港分中心与“太申快航”功能叠加，将使太仓港能够在大船公司的箱管系统中真正成为上海港的延伸，提高空箱在太仓港的周转效率，可以有效解决外贸进出口集装箱留存空箱箱量和箱型不平衡的问题，加速苏州腹地企业外贸货源“陆改水”的进程。

　　分中心运营后将为腹地企业带来“三重大礼包”，使本地和周边企业更真切地感受到，太仓港这个“家门口”港口的便利化服务。

　　一是有效降低企业物流成本。沪太两港共同出台激励机制，消化从上海港调用空箱到太仓港的成本以及码头装卸费、集卡短驳费等，从太仓港提空箱相比从上海洋山港提空箱，预计运输成本可节约500元/标箱。以一家年度货量1000大柜的中小型进出口企业为例，每年可降低物流成本100万元。

　　二是有效降低企业时间成本。以提空箱为例，从上海洋山港提空箱到苏州装箱再进洋山港，全程公路运输时间约8小时，而从太仓港提空箱到苏州装箱进太仓港，全程公路运输时间约4小时，时间成本节约一半。苏州企业货物“陆改水”到太仓港后，可做到48小时内完成上海外高桥、黄浦江港区的转运任务，60小时内完成洋山港区的转运任务，太仓港成为上海港远洋班轮航线的延伸站。

　　三是有效保障企业复工达产。上海港近期调运1.5万标箱的空箱到太仓港分中心，覆盖重点船公司和主要箱型、箱种，让企业选得到箱、走得了货，不再“一箱难求”，让苏州生产企业“陆改水”“苏货苏运”吃下定心丸。4月份，太仓港完成集装箱吞吐量62.7万标箱，同比增长6.7%，其中外贸总量完成34.9万标箱，同比增长15.2%，外贸支线完成24.1万标箱，同比增长36.9%，据不完全统计，本轮疫情以来，太仓港帮助200余家本地企业“弃陆改水”，切实保障苏州供应链物流链畅通稳定。