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由校办工厂跻身名门,这家企业核心产品市场占有率登顶全球第一
发布时间:2022-05-06  来源:南京市经济技术开发区管委会  发布开发区:南京经济技术开发区

  4月18日,南京康尼机电股份有限公司迎来了成立30周年的日子。

  1992年成立校办工厂,2000年扎根南京经开区,康尼机电历经30载,跻身名“门”,其核心产品轨道车辆自动门系统的国内市场占有率连续11年保持50%以上,连续4年稳居全球第一。

  “公司至今实现了4次跨越,每次跨越都伴随着技术创新,从而打破了国外技术和市场垄断。”康尼首席专家史翔回溯企业30年历史时感慨地说。

  破解“三高一无”难点——“复兴号”车门占比超八成

  坐在高速运行的列车上,与对向疾驰列车会车瞬间,会感到车身“嘭”地猛然一颤,这是高气动载荷带来的直观感受。

  康尼轨道总部副总经理刘落明介绍,高速会车时能在0.02秒内形成近3吨重的压力波,会引起车门的密封失效甚至车门脱落,这对高铁车门技术提出了更高要求。

  “2007年,‘和谐号’开通时,高铁核心技术完全被国外垄断,车门全部依靠进口。”史翔对十多年前的境况记忆犹新。

  研发高铁车门有“三高一无”四大难点。史翔说,“三高”除了高气动载荷外,还有高寒和强风沙、高强度电磁干扰,“一无”是时速高达350公里的高铁车门的设计理论、试验评价体系及标准在全世界还是一片空白。

  “康尼从1997年开始便对高铁车门展开研发,在长达17年里没有接到一笔高铁车门的订单,却从未放弃。”刘落明说。

  针对高气动载荷,康尼发明了具有新型运动机构和密封技术的车门。“既防止了车门外脱、又强化了车门的安全性和气密性,乘坐舒适性显著提高。”史翔说。

  十多年的“闭关”后,四大难点被康尼一一破解。公司研发出中国首套完全自主知识产权的国产化高铁车门系统,整体技术水平达到国际领先,被列为国家战略性创新产品。

  2014开始,康尼高铁车门系统批量供货,并全面覆盖国内动车组主要车型。目前,“复兴号”80%以上车门都是其合作研发的。

  迎战"暴风骤雨"——四次核心技术攻关迎来四次跨越

  1993年,研发出KC20型大容量电力连接器产品,解决了我国铁路空调列车的技术瓶颈;1997年,研制出M730铁路客车塞拉门系统,打破依赖进口的被动局面,拉开了在轨交车辆门领域发展的序幕;2003年,通过自主创新掌握城市轨交车辆门系统核心技术,打破国外技术垄断;2014年,攻克核心技术,打破国外公司的技术壁垒和市场垄断,成功进军高铁车门领域……

  翻开康尼30年成长史,四次跨越充满“暴风骤雨”。

  2006年,康尼参与上海地铁一号线扩编改造项目,提供720套电动双开塞拉门,在整车实验时遇到闭锁障碍,主机厂西门子公司要求在3个月内解决问题,否则不再采用康尼产品。

  就在这个关口,当时世界排名第一的轨道门公司借机向康尼发出收购邀约,如不同意收购将采取多重手段打压,欲将康尼扼杀在摇篮中。

  “如果3个月内不能顺利关上‘门’,康尼就要关门了,这是一场关乎公司存亡的生死战。”史翔形容到。

  严峻形势面前,康尼群策群力,加紧研发,常常是24小时连轴转。“我联想到,和千斤顶的原理相似,地铁车门的开合也是利用螺杆旋转带动与门链接的螺母移动实现的,如果在门关闭的位置将螺杆螺距变小,就能像千斤顶一样‘锁死门’。”史翔说。

  最终,康尼在3个月内研制出了“无源螺旋门机锁闭机构”,西门子公司机械专家对该技术论证时竖起了大拇指。

  如今,该技术已成为城轨门锁国际主流技术,并在美国、日本等10多个国家获得了国际发明专利,产品被广泛应用在北上广等国内22个城市100余个项目,并出口纽约、巴黎等10多个国外城市。

  智能制造持续创新——“高寒车门”能扛住-40℃

  “2020年以来,康尼已经受住了多轮考验,能很好地满足市场客户的交付需求,保持市场占有率持续提升。”康尼轨道总部企管企划部部长张洪斌表示。2021年,康尼门系统全球市场占有率上升至37%,持续排名第一。

  这得益于大力推进智能制造技术与研发、制造、管理、服务的全方位融合。目前,康尼数控自动化设备应用率超70%,其中机器人设备应用达到25%、数控自动化设备联网比例达到91%,由此带来生产效率提高50%、运营成本降低20%,产品可靠性水平大幅提升。

  “当疫情告一段落,客户急需产品交付时,康尼凭借高效的生产效能会受到普遍青睐。”张洪斌说。

  “智能制造将产品研制周期缩短了30%,这对于凭借研发起家、靠技术攻关立足的康尼来说,至关重要。”刘落明说,近年来,康尼通过持续创新,突破了全数字闭环无刷直流电机驱动等四大关键技术,自主研发制造了电子门控器、门驱动电机等五大核心部件。

  随着我国高铁网络逐步建成,线路将跨越多个地区,东北和西北部恶劣环境对门系统的适应性提出了非常高的要求。康尼利用独有技术研发出了高寒动车组车门,解决了高寒环境下的机构运动、锁闭系统等关键技术问题。该产品满足-40℃的低温要求,已成功应用在兰州—新疆高速铁路车辆上,同时满足了耐风沙和高海拔的使用要求。

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