继新时代造船14艘双燃料中型集装箱船订单之后，全球最大集运公司地中海航运再下大单，斥资3亿美元（约合人民币19.52亿元）在马尾造船订造最多10艘支线集装箱船。

　　据悉，地中海航运已经与马尾造船签署了4+6艘1800TEU曼谷型支线集装箱船建造合同，新船将采用传统燃料动力，符合Tier III排放标准和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，计划在2023年下半年交付。估计每艘船造价超过3000万美元。

　　消息人士称，地中海航运最初在去年年底与黄海造船协商订造10艘1800TEU集装箱船，当时每艘造价约为2900万美元。不过，最终地中海航运选择与马尾造船签约，并放弃了黄海造船。

　　据悉，马尾造船已经证实了这份订单。马尾造船母公司福建船政已经确认今年一季度与地中海航运公司签订了4+4+2艘1800TEU集装箱船合同。此外，福建船政还与东太平洋航运公司签订了6+4艘2900TEU集装船合同，将由马尾造船建造。

　　克拉克森的数据显示，马尾造船与地中海航运这4艘新船在今年2月28日签约，交付时间分别定在2023年7月、8月、10月和12月。这是自去年双方合作后，地中海航运在马尾造船的第二份新船订单。

　　据悉，地中海航运去年还在马尾造船订造总计4艘3700TEU集装箱船。其中2艘为LNG动力，每艘造价超过7000万美元，计划在2024年交付。

　　根据克拉克森的数据，马尾造船目前手持订单共计53艘约122.18万载重吨，其中绝大多数都是去年以来陆续承接的支线集装箱船订单。近两年来，地中海航运一直活跃在新造船和二手船市场上，快速扩张船队。除了支线船之外，此前地中海航运传出将在中韩三家船厂订造28艘中型双燃料集装箱船的消息。据国际船舶网了解，地中海航运已经与新时代造船签约订造14艘8000TEU双燃料LNG动力集装箱船建造合同，总价值约为16.8亿美元，这也是新时代造船成立以来承接的最大一笔新船订单。

　　另外，现代重工集团在4月15日宣布接获6艘7900TEU级LNG动力集装箱船建造合同，据称船东为地中海航运。这6艘新船每艘造价约为1.34亿美元，总价值约8.02亿美元。地中海航运预计还将在青岛北海造船订造8艘8000TEU双燃料船。

　　去年年底，地中海航运正式超越马士基航运成为全球最大的集装箱航运公司。根据Alphaliner的数据，目前地中海航运旗下船队运营664艘船，总运力约435.196万TEU，包括325艘自有船舶和339艘租入船舶。

　　同时，地中海航运手持订单数量也排名全球第一，共计88艘124.05万TEU，占现有船队比例28.5％，几乎是排名第二的长荣海运（约62.32万TEU）的两倍。