12月3日，洋口港江苏LNG接收站码头，“尤利西斯”号运输船成功卸载14.3万立方米液化天然气后顺利离泊。这是今年接收站迎来的第78艘LNG运输船，也是靠泊洋口港的第101艘外轮。全年靠泊进口船舶数首次破百，标志着洋口港口岸开放能力的进一步提升。

　　自2008年10月28日，洋口港实现初步通航以来，经过十多年的建设，洋口港已逐步迈入发展加速段，初步形成了以清洁能源为主，部分集装散货和液化品为辅的集疏运格局，港口活力不断增强。作为入驻洋口港阳光岛的首个项目，江苏LNG接收站自投运以来，接卸数量不断提升。截至3日，已接卸船舶78艘，接卸总量达593.7万吨，今年全年接卸总量预计将达650万吨。眼下，江苏LNG三期工程也正在紧锣密鼓推进之中，将建设两座20万立方米的液化天然气储罐和一个泊位，预计整个工程将于2020年建成投产，届时接收站将拥有3座16万立方米和3座20万立方米的液化天然气储罐，总罐容将达到108万立方米。未来，随着港口配套设施不断完善和自身储能的不断提升，江苏LNG接收站年接卸量将突破1000万吨。此外，为保障LNG进口的便捷通畅，如东海关在确保监管的前提下，不断提升通关效能、降低通关成本。1至10月份，如东海关将进口整体通关时间压缩至16.69小时，较2017年压缩63%，有效保障了液化天然气快速通关，确保华东地区及时得到绿色能源供给。

　　与江苏LNG接收站码头一样，今年以来，洋口港5000吨级液化码头也不断刷新自身接卸记录。截至目前，共靠泊船只69艘，累计吞吐量达17万吨，其中外贸船舶23艘，较去年同期翻了一番。据码头负责人丁辉介绍，码头主打转运产品为丙烯腈，其主要生产基地在上海，而后方需求工厂则普遍分布在泰兴、镇江等地。过去，丙烯腈转运大多通过连云港码头，时间比较长，而通过洋口港液化码头转运只需要16个小时，运输时间缩短近一半。出于对运输时间和成本的考量，自2016年洋口港液化码头投运后，不少生产单位选择通过这里进行转运，预计明年吞吐量将实现大幅提升。此外，洋口港南航道液化码头二期工程也正在加紧建设，将新建5000吨、10000吨液体散货泊位两个。未来，整个液化码头可实现3船同时靠泊，且不受潮水影响，年吞吐能力有望突破200万吨，将进一步提升码头的货物供给能力。

　　依托港口优势，洋口港经济开发区精准布局新材料、新能源、装备制造等产业板块，正加速打造临港产业基地。目前，台湾中石化、天洋新材料、三元新材料、万博新材料等一批重大项目正在加快建设。总投资500多亿元的金光产业园项目各项前期工作也正在全力推进，预计明年2月份开工。未来，随着洋口港口岸开放能力和港口配套承载能力的进一步提升，这一“东方深水大港”将源源不断释放出沿海开发的强劲动能，助推如东经济实现转型跨越发展。