最近，广陵经济开发区召开园区二次创业动员大会，区内企业扬州华光橡塑新材料有限公司董事长任浩鹏郑重表态：装上“宁德时代”澎湃的能源动力，在企业的“二次创业”征程上再创新辉煌。
作为一家汽车流体管路零部件生产企业，华光橡塑花了20年，跻身行业的“前三甲”，一跃成为国内燃油车领域名副其实的“管路专家”。
汽车行业技术变革日新月异，新能源浪潮风起云涌。盘点华光橡塑的发展步履，这位燃油车的“管路专家”从来没有故步自封，而是始终通过技术创新，一步步赢得国内巨头的青睐。
日前，国内最大的动力电池生产商“宁德时代”向其抛来“橄榄枝”，邀请其参与电池包的冷却管路设计。传统的“管路专家”一下子跻身宁德时代的“动力系”。
奋斗20年
成为燃油车“管路专家”
时光的指针拨回到23年前的1999年。
那一年，任浩鹏看中了汽车在未来的市场前景。于是，他决定在汽车领域创业，大干一番事业。
“1999年，虽然有车的家庭很少，但一部分富裕起来的家庭，已经开始购买私家车。”任浩鹏笃信，汽车在不久的将来，一定会呈现爆发式增长。
华光橡塑的第一单，给亚普做配套。“亚普是生产汽车油箱的，我们就提供管路产品。”任浩鹏介绍，从加油枪到油箱这一路称之为“加油管总成”，从油箱至发动机这一路称之为“燃油管总成”。“加油管总成”与“燃油管总成”是公司在燃油车领域的核心技术产品。
这一干，就是20多年。
20年来，华光橡塑不断钻研燃油管路技术，不仅自己生产产品，还参与到整车企业的研发中。
“现在的车企，生产车型越来越多，每一个车型管路都不一样，就需要零部件生产企业，同步参与到整车项目开发中，定制化设计管路产品。”任浩鹏说，华光橡塑不仅是一家生产企业，同样也是一家设计公司。
20年的奋斗，让华光橡塑在行业内积攒了口碑，成为了“小巨人”。截至目前，华光橡塑的产品已在通用、江淮、吉利、北汽、江铃等多品牌车型上应用，市场占有率达15%，稳定在国内“前三甲”，是行业内名副其实的“管路专家”。
不计成本代价
委托猎头全球觅才
春节后，新能源电池研发工程师丁先生，辞去原单位的工作，不远万里来到扬州，向研发项目负责人张剑报到。
丁先生是华光橡塑通过猎头公司寻觅到的人才。对于丁先生这样的研发工程师，华光橡塑可谓“垂涎已久”。
丁先生要做的工作，是电池包内部的冷却管理设计。“我们都知道，手机电池用久了会发烫，车用电池也是同样的原理。”丁先生说，电池包内部需要有冷却管路的设计，在电池高温发烫时，需要有冷却液的进入，为它作降温处理。否则，电池会出现高温自燃甚至爆炸的风险。
这么一项专业化的技术工作，自然要由“专业的人干专业事”。为了寻觅到合适的人才，华光橡塑可谓“不计成本、不计代价”。
“我们对于人才，可以说是求贤若渴。”作为研发项目的负责人，张剑深知人才对于公司未来发展的重要性。
汽车行业，已经站在了转型发展的“十字路口”。“未来十年，燃油车依旧会是市场主力，但市场份额会逐步下降。新能源车依旧取代不了燃油车，但市场份额会逐年上升。”对于新能源汽车的市场前景，张剑认知清晰：“不能在燃油车‘一棵树’上‘吊死’。”
如今，华光橡塑形成了“两条腿”走路的战略布局：一边继续设计生产传统的油路产品，一边投入精力研发电路新产品。“两条腿”，既走得稳，又走得远。
配套“宁德时代”
蹚进新能源电池包大市场
多年在人才、技术研发方面的投资，终于得到了回报。日前，国内最大的动力电池生产商宁德时代，向华光橡塑抛来了“橄榄枝”——邀请其参与电池包内部冷却管路设计工作。
作为国内率先打入海外龙头车企供应链体系的动力电池厂商，宁德时代曾先后与奔驰、本田、现代、日产、丰田、大众等车企建立合作，并成为北汽新能源、长城、上汽、长安等国内车企巨头的动力电池供应商。2017年，宁德时代动力电池销量首次超过松一举成为全球动力电池行业龙头，并一直保持至今。
海量的市场，呼吁最优最匹配的产品。“我举个例子，燃油车上我们可能用圆管输送冷却液，新能源汽车的动力电池包里只能用扁管输送冷却液。”丁先生说，扁管体积自然比圆管小，节省的体积被电池占据了，但冷却效果要与燃油车一致，这就是技术的难度所在。
为了攻坚克难，华光橡塑深度参与宁德时代电池包的项目开发。为每一个车型，定制化设计了电池包冷却管路解决方案，获得了客户的青睐。
“多年的研发投入，使我们积攒了50项技术专利。这也是我们能够深入参与宁德时代项目开发的‘资本’。”张剑表示，未来华光橡塑还将不断投资研发，积攒更多的技术专利。
“小巨人”也能成为“大巨头”
在扬州，有些企业可能整体规模不算“巨头”，但其产品在国内市场占有一席之地，我们称之为“专精特新”小巨人。华光橡塑的例子说明，“小巨人”也能成为“大巨头”。
一家企业，要想获得持续发展的动力，就要把握市场瞬息万变的态势，依靠不间断的人才投资、技术投资、研发投资，久久为功，方成大器。
